來源丨創(chuàng)業(yè)邦（ID：ichuangyebang）
作者丨潘磊
編輯丨子鉞
(資料圖片)
頭圖丨極氪官網(wǎng)
當(dāng)中國的“造車新勢(shì)力”正從BBA（奔馳寶馬奧迪）手里搶飯吃的時(shí)候，在核心零部件領(lǐng)域，“國產(chǎn)替代”的生意同樣熱火朝天。
之前出現(xiàn)在勞斯萊斯、奔馳S級(jí)、寶馬7系、奧迪A8等百萬級(jí)別豪車上的“空氣懸架”，已經(jīng)被“下放”到了極氪001、蔚來ES7、理想L9、嵐圖FREE等定價(jià)40萬左右的車型上。
“新勢(shì)力”熱衷于空氣懸架的原因在于，后者能夠根據(jù)路況智能調(diào)整底盤高度等指標(biāo)，從而大幅提升車輛的操控性和舒適性。此外，這種裝置甚至還能提升車輛的續(xù)航水準(zhǔn)——車輛在高速公路行駛時(shí)，空氣懸架能降低車輛高度，減少風(fēng)阻，從而間接增加了續(xù)航里程。
伴隨著造車新勢(shì)力的需求，中國本土的空氣懸架供應(yīng)商正在崛起，并將空氣懸架的價(jià)格“打掉了一半”。
目前，保隆科技、孔輝科技、中鼎股份（收購AMK）等已成規(guī)模。
“自從中國人進(jìn)入（空氣懸架）這個(gè)領(lǐng)域之后，市場就已經(jīng)逐漸成熟”，據(jù)資深空氣懸架從業(yè)者李明透露，搭載在百萬豪車上的空懸產(chǎn)品需要2萬元左右，有的價(jià)格甚至更高，但國產(chǎn)產(chǎn)品很可能只需要8000元。
他稱，空氣懸架現(xiàn)在已經(jīng)有逐漸“白菜價(jià)”的趨勢(shì)。
新勢(shì)力扎堆配置空氣懸架
空氣懸架（以下簡稱“空懸”）這個(gè)配置最近兩次被大眾關(guān)注到，都與新勢(shì)力有關(guān)。
極氪旗下的極氪001車型，一度因?yàn)榭諔夜?yīng)商產(chǎn)能緊張，導(dǎo)致用戶不得不等待更長的交付時(shí)間。
資料顯示，極氪001一共有4款車型，其中的頂配車型“超長續(xù)航雙電機(jī)YOU版”指導(dǎo)價(jià)38.6萬元起，標(biāo)配空氣懸架。其他幾款車型均可選裝，價(jià)格為2.8萬元。
這套空懸價(jià)格之所以昂貴，在于其來自于德國威巴克，屬于正宗“德貨”。
威巴克同時(shí)也是寶馬等車企巨頭的空懸供應(yīng)商，所以在極氪訂單量大漲的情況下，其產(chǎn)能吃緊。
為了推進(jìn)交付，極氪甚至一度告知用戶，選裝空懸將會(huì)導(dǎo)致提車等待時(shí)間延長。
后來，威巴克把極氪的訂單從共線生產(chǎn)轉(zhuǎn)移到專屬生產(chǎn)線，產(chǎn)能緊缺的情況才得以緩解。
與極氪曾遭遇空懸短缺而延遲交付有所不同，理想汽車的“空懸斷裂”事件，讓外界真正關(guān)注到國產(chǎn)貨已經(jīng)在空懸領(lǐng)域扮演一定角色。
今年7月中旬，理想汽車的重磅新車L9在試駕過程中發(fā)生空懸斷裂，引發(fā)了廣泛關(guān)注。
公開資料顯示，理想汽車的空懸系統(tǒng)及產(chǎn)品供應(yīng)商，包括孔輝科技、保隆科技等國產(chǎn)廠商，據(jù)說威巴克也跟理想有合作。
在這其中，孔輝科技由中國工程院郭孔輝院士創(chuàng)辦，除了理想汽車之外，還向另一個(gè)新勢(shì)力“嵐圖汽車”供應(yīng)空懸產(chǎn)品。
保隆科技2017年就已經(jīng)掛牌A股，生產(chǎn)包括空懸、胎壓監(jiān)測系統(tǒng)等產(chǎn)品。
另外還有收購了全球空懸頭部企業(yè)AMK的中鼎股份，目前拿到的空懸訂單已經(jīng)超過50億元。
銀河證券報(bào)告顯示，隨著國內(nèi)供應(yīng)商技術(shù)進(jìn)步以及國產(chǎn)替代加速，空懸成本將會(huì)持續(xù)下降，未來有望滲透至 25萬-30 萬元區(qū)間車型。
國產(chǎn)貨不到大廠一半價(jià)格
“孔輝、保隆等國產(chǎn)品牌的崛起，不但意味著空懸價(jià)格的白菜化，而且像我們這些小工廠，估計(jì)也沒有什么生意了。”李明表示。
他主要從事后裝業(yè)務(wù)，即為改裝用戶提供定制空懸的服務(wù)。
這樁生意的主要模式是，改裝用戶提供自己車型的車架號(hào)，李明通過車架號(hào)信息，匹配相關(guān)車型的空懸產(chǎn)品。
他指出，一套搭載在“百萬級(jí)別豪車”上的空氣懸架大約需要2萬元人民幣，但是國產(chǎn)品牌大概只需要8000元左右（1條2000元）。
為了推廣產(chǎn)品，國內(nèi)很多從事空懸定制的工廠，多數(shù)都注冊(cè)了一個(gè)外國品牌。
“進(jìn)口品牌，多數(shù)只是國產(chǎn)品牌在國外注冊(cè)了一個(gè)（英文）品牌名字而已”，李明說，他自己也有一個(gè)“海外品牌”。
另一位空懸從業(yè)人士稱，目前比較常見的空懸現(xiàn)貨有3種，分別是國產(chǎn)品牌、合資品牌和進(jìn)口品牌，每條價(jià)格分別為1750元、2160元和3000元。
這些報(bào)價(jià)均有小幅議價(jià)空間，比如德國進(jìn)口貨的價(jià)格，可以砍到2880元。
至于搭載在百萬豪車上的“原廠貨”，價(jià)格將會(huì)更高，“每套差不多都要2萬”。
根據(jù)保時(shí)捷官方網(wǎng)站公布的信息，以指導(dǎo)價(jià)57.3萬起的Macan車型為例，選裝的空氣懸架系統(tǒng)的價(jià)格為人民幣1.82萬元。
市場規(guī)模將超300億
銀河證券報(bào)告顯示，2022 年 1-4 月，國內(nèi)乘用車市場的空氣懸架滲透率僅為 0.7% ，到2025年市場規(guī)模將會(huì)達(dá)到338.43億元。
但到目前為止，以威巴克為代表的海外大牌供應(yīng)商幾乎控制了這一領(lǐng)域。
孔輝科技、保隆科技等國產(chǎn)品牌和車企實(shí)現(xiàn)配套的時(shí)間并不長，目前尚處于追趕階段。
今年年初，孔輝才交付了第1萬套空懸產(chǎn)品。
值得一提的是，威巴克等一線品牌供應(yīng)勞斯萊斯、奔馳、寶馬等的空懸產(chǎn)品，和國內(nèi)企業(yè)的相關(guān)產(chǎn)品在品質(zhì)上也有所不同。
李明稱，進(jìn)口大牌空懸產(chǎn)品一般可以用5年以上，但合資和國產(chǎn)品牌就很難說了，“有時(shí)2-3年就會(huì)出問題”。
另一位空懸從業(yè)者也證實(shí)了上述說法，并認(rèn)為空懸產(chǎn)品屬于“一分價(jià)格一分貨”，產(chǎn)地不同性能不同，品質(zhì)也不同。“國產(chǎn)的大概可以使用兩三年”。
該人士舉例稱，他經(jīng)營的國產(chǎn)空懸產(chǎn)品質(zhì)保期為1年，“德國進(jìn)口”的質(zhì)保期則為2年。
但這對(duì)于用戶來說影響不大。根據(jù)理想的質(zhì)保方案，理想L9的空氣彈簧（包含空氣彈簧本體、空氣泵、儲(chǔ)氣罐）達(dá)到了8年或16萬公里，這意味著用戶基本無需擔(dān)心國產(chǎn)空懸的品質(zhì)表現(xiàn)。
對(duì)于國產(chǎn)和進(jìn)口品牌的差距，李明認(rèn)為，國產(chǎn)品牌的劣勢(shì)主要是起步比較晚，缺乏威巴克那樣的技術(shù)和客戶積累，“現(xiàn)在氣囊等一些零部件已經(jīng)很成熟了，國產(chǎn)品牌需要的只是時(shí)間”。
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