(資料圖片僅供參考)
比亞迪9月28日在深圳全球總部舉辦驍云1.5L高效發動機、八合一電動力總成技術品鑒會，來自行業的“中國心”新能源動力系統專家走進比亞迪，共同來了解比亞迪這套行業頂尖的動力技術。
其實，比亞迪早就在“中國心”有所斬獲，秦PLUS DM-i就曾經榮獲此項大獎。比亞迪超級混動DM-i技術自21年3月首次在秦PLUS DM-i搭載后，在市場引起了巨大的反響，并獲得了行業內外的矚目，如今，比亞迪舉辦技術品鑒會，也是期望與業內專家共同分享比亞迪新能源技術的發展歷程，共同探討如何助力行業的健康發展。
而說到DM-i技術，不得不說的就是1.5L的驍云發動機。由于DM-i技術的特點就是以電機驅動為主，發動機驅動為輔助，所以對于這套混動專用的發動機的熱效率要求非常高。而1.5L驍云發動機擁有43.04%的超高熱效率，這絕對屬于業內頂尖的水平。同時在路線上進行簡化，使得發動機結構簡單，能夠將燃油的能量轉換做到極致，也能在保證系統效率最高的同時，讓成本降到最低。
而比亞迪另外一個重要技術就是e3.0平臺，基于e3.0平臺打造的八合一電動力總成，比亞迪于21年正式推出e3.0平臺并成功將其搭載到海豚車型上。這套全新的電動力總成，通過全新集成化設計，在重量、體積、效率等方面均有較大的提升。而目前這套高度集成化的系統也在多個車型上進行搭載，并在市場上取得了極大的成功。
目前，比亞迪作為全球唯一一家官宣停產新能源汽車的廠家，其新能源技術實力積累深不可測。而目前比亞迪不僅在7-8月連續兩個月實現乘用車銷冠的壯舉，更是讓其平均車價達到17萬，超越合資品牌。這一切來得十分不容易，要知道，合資車受國內品牌影響力巨大，比亞迪能夠打破合資車壟斷，賣得比合資車還好，主要就是在于其在新能源核心技術的掌握上。而未來，比亞迪也將繼續以此為起點，創造更多標桿級的產品，助力中國本土汽車品牌的長遠發展。
責任編輯：
