文|凌清 圖|車宇世界、網絡
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對于飛凡汽車這個品牌，國內很多消費者應該都比較陌生。作為上汽推出的高端新能源汽車品牌，飛凡汽車和智己汽車應該算是“同一個來源”。但是，與智己汽車相比，飛凡汽車的知名度、認知度就差遠了。
飛凡汽車
少有的幾次關于飛凡汽車的新聞咨詢，也就是這個品牌在2022年成都車展現場被維權等，引起了一定的關注度。至于熱銷車型、品牌認知度等方面的，飛凡汽車可以說是“少有建樹”。
不過，最近飛凡汽車似乎想要打出一場漂亮的翻身仗，推出一款全新純電動SUV車型，即近日上市的飛凡R7。
據了解，新車共計推出4個配置版本車型，配置方面可以說表達了較大的誠意，并且依托中石油、中石化，新車全系支持“換電模式”。
飛凡R7
因續航問題，飛凡汽車遭遇車展維權
新車官方售價區間為28.99-35.69萬元，采用電池租賃模式后，價格為20.59-25.69萬元。同時，新車在上市的時候，還公布了一些購車權益。
可以說，飛凡R7在一定程度承載著飛凡汽車“翻身的使命”。從官方信息來看，飛凡汽車對于這款車也是抱有厚望。
“飛凡新車 R7 要在2022年賣出10,000 輛”、“到2025年，飛凡汽車將成為中高端智能電動汽車頭部企業”飛凡汽車掌舵者吳冰如是表示。
飛凡汽車吳冰
但是，飛凡R7能擔當起挽救飛凡汽車的重任呢？我認為，這對于飛凡R7而言，是一個有著極大挑戰性的任務。
其一、定位高端且售價偏高，但是飛凡汽車品牌顯然難以支撐。從售價上看，飛凡R7的售價區間已經去到了20萬元以上。如果算上各種選裝，售價更高。
雖然飛凡汽車在中國車市推注雖然已經有數年的時間，但是品牌建設方面，卻并沒有足夠的認知度。甚至于，很多用戶都不了解飛凡這個品牌。
飛凡R7
對于這一點，我認為飛凡汽車的管理層，應該有著較為清晰的認知。“產品的高端化，并不意味著品牌的高端化。怎樣讓用戶相信飛凡汽車能夠做好一款汽車，樹立好高端品牌形象，是飛凡汽車面臨的最大挑戰。”飛凡汽車吳冰如是表示。
事實上，在當前的中國車市，品牌形象的建設，是最難的事情。畢竟，這并非一朝一夕的事情，而是要腳踏實地、日積月累而成。
在這種情況下，飛凡R7直接進入20萬元以上價格區間，將會面臨著特斯拉Model Y、問界M5等眾多重磅車型的競爭。
飛凡R7
其二、飛凡汽車的口碑有待提升，并不利于飛凡R7的推廣。了解車市的朋友應該知道，由于續航風波，2022年成都車展上，飛凡汽車遭遇了“尷尬的車展現場維權”。
而且，在飛凡R7推出之前，飛凡汽車旗下有飛凡ER6、飛凡MARVEL R等兩款車在售。相比飛凡R7，這兩款車更多的算是中低端車型。
但是，這兩款車推出之后，并沒有受到歡迎。其中，飛凡ER6因為“油改電”的概念，一直受到詬病和質疑。
飛凡ER6
至于凡MARVEL R與此前榮威品牌的旗艦車型MARVEL X，有著非常高的相似度，不管是設計理念，還是智能方面，兩款車都基本類似，甚至都有同樣的軸距和寬度。
可以說，飛凡汽車在中低端市場都玩不轉，如今卻要進軍高端市場？在一定程度上，這難免讓人有“平地起高樓”之感。
所謂城門失火殃及池魚，飛凡汽車如今的口碑和銷量表現，難免會讓售價高昂的飛凡R7面臨很大挑戰。
飛凡汽車
其三、會淪為空中樓閣嗎？“換電”或許只是看起來很美好。毋庸置疑，對于飛凡R7而言，換電模式是一個重要的賣點。
從官方消息來看，換電應該也是未來飛凡汽車發展的重點。本次，飛凡汽車還有中石化和中石油助力。
根據飛凡汽車的規劃顯示，2022 年，將投建近40座綜合能源服務站，2023 年將達到300家，到 2025年，規模將超過3000家。
飛凡R7
但是，需要注意的是，這種規劃多久能夠成為現實？實際應用起來，其效果、安全性、覆蓋率如何等，都是有待考驗的事情。
而且，換電模式看起來很美好，但是成本高、規模化效益難、盈利能力偏弱等，是目前這個模式面臨的問題。
所以，即使是蔚來汽車這種換電模式的“吃螃蟹者”，目前也并沒有取得很好的效益。在這種情況，別視為“賣點”的換電，真的能夠助力飛凡R7開拓市場嗎？
飛凡R7
?事實上，目前飛凡汽車還面臨著銷量困境。公開數據顯示，2022年8月份，飛凡汽車單月銷量僅為1170臺。
其中，飛凡汽車ER6單月銷量為1004臺，同比下滑2.6%；飛凡MARVEL R在8月份的銷量僅為166輛，同比下滑82%。
2022年1-8月份，飛凡汽車累計銷量也僅為9000余臺。與廣汽埃安、極氪等品牌相比，飛凡汽車確實難以“非凡”。
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