汽勢Auto-First|張馳
國慶節后上班第一天，北汽集團以278個字概況了七大業務板塊9月份業績，雖然信息量有限，但金九業績黃燦燦的收獲感已經溢出屏幕。
姜德義到北汽集團任職董事長兩年多以來，在北汽體系內啟用了大批“新人”，把自己在北汽藍谷、北京汽車的董事長職位讓給他們，這種不斷“放權”的姜氏用人觀在汽車界并不多見，效果又如何呢？
(資料圖片)
隨著6月份北京現代人員調整到位，業內認為，在這批“新人”獨擋一面下，北汽集團的各業務板塊也該出成績了。
北汽集團9月份業績單，首先提到的是極狐汽車，這也是姜德義著手調整最早的一個板塊。
“極狐汽車同比增長24.84%；12座城市14家全新店面開業；推送城區NCA智駕導航輔組功能。”用不到40個字濃縮了極狐汽車9月份業績。
2021年1月姜德義就把北汽藍谷董事長重擔交給劉宇，目前雖然出現了明顯業績改善，但極狐仍面臨較大的增長壓力。據北汽藍谷公告顯示，1-8月份北汽新能源總計銷售24416輛，同比增長68.11%。據乘聯會數據，今年前8個月極狐汽車總計銷售8829輛，雖然實現了50.43%的同比增長，但和造車新勢力以及傳統背景的新能源汽車增長情況相比均有較大差距。
今年7月姜德義對北汽藍谷調研時曾提出，2022年北汽新能源銷量目標為10萬輛，其中極狐汽車4萬輛。目前來看，今年的銷量目標達成難度極大。
北京汽車和北京越野是北汽集團最重要的自主板塊，北汽集團9月業績通報稱：“北京汽車純電車型銷量環比增長22.15%，出口海外同比大漲233.63%，首批北京魔方發運南非市場；BJ40家族再壯大，2023款環塔冠軍煥新上市，與用戶共創推出可可西里版”。
今年5月北京汽車和北京越野合署辦公，北京汽車傳統燃油車、北汽新能源EU系列、北京越野三個板塊營銷事務由北京汽車股份有限公司副總裁彭鋼統領后，營銷創新方面出現了一些積極變化，但目前銷售壓力仍然很大。據乘聯會數據，擁有三個業務單元的“大北京”品牌今年前8個月僅銷售4萬輛。
今年以來商用車市場面臨較大的增長壓力，北汽福田9月業績以“歐曼智藍純電重卡喜獲大單”一筆帶過。福田汽車公告數據顯示，1-8月銷售32.4萬輛，同比下滑34.29%
今年初中韓股東敲定對北京現代注資約60億元，6月份人員重新調整后，北京現代9月銷量已經突破3萬輛，持續環比4個月上升，第七代伊蘭特連續3個月銷破萬輛，月銷4萬輛已勢如破竹，為后續的電動化轉型以及重回主賽道做了很好的鋪墊。
北京奔馳是北汽集團最放心的板塊，9月份銷售突破6.6萬輛，同比大漲142.37%，純電車型市場活力也得到進一步釋放。今年前8個月，奔馳以512757輛的累計銷量超過了寶馬和奧迪，成為BBA的領頭羊。
福建奔馳9月份保持穩增態勢，細分市場領先地位得到鞏固，但基數較小，北汽集團沒有展開說明。
10月8日，中國汽車工業協會預估，9月份汽車銷量將達251.9萬輛，實現環比增長5.7%，同比增長21.3%，在汽車行業增長的主旋律中，北汽集團迎來三季度喜憂參半的收官。
過去的兩年，北汽集團旗下板塊除北京奔馳外大多進行了深度盤整，經過一系列的戰略及人事調整，這些板塊在改善中承受著更大的增長壓力，要想看到敞開天窗的成績，恐怕還要些時日。（部分圖片源自網絡）
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