9月國內(nèi)車企的銷量，大家也都知道了。比亞迪以超20萬的銷量成績，再次超越一汽大眾，成為國內(nèi)車企的銷量冠軍，同比增長153%。
比亞迪秦、比亞迪漢、比亞迪宋等車型，9月銷量都在3萬臺以上。
從今年1~9月的銷量情況來看，比亞迪也是唯一一家一銷量突破100萬輛的車企，銷量為118萬輛，同比增幅162.7%。
(資料圖片)
另外，目前比亞迪應該還有幾十萬輛尚未交付的訂單。
預測一下，今年比亞迪的低銷量突破150萬輛應該沒有問題。
說比亞迪在國內(nèi)車企銷量無敵，應該不算夸張。
不只是在國內(nèi)銷量好，在海外市場比亞迪2022年也在持續(xù)的發(fā)力。
繼日本和歐洲市場后，近日比亞迪汽車宣布正式進軍印度乘用車市場。
純電動SUV車型元PLUS，將會成為比亞迪在印度市場推出的首款純電動SUV，命名為ATTO 3。
其實，早在2007年比亞迪就已經(jīng)在印度建廠，至今已經(jīng)有15年了。
只不過，但是比亞迪并沒有涉足乘用車領域，主要是電動大巴、電動卡車、電動叉車以及電池儲能板塊。
應該說，在印度市場，比亞迪已經(jīng)打下了良好的基礎。
據(jù)了解，進軍印度乘用車市場后，比亞迪印度分公司已經(jīng)考慮在印度籌建第二個工廠。
目前，比亞迪已經(jīng)在印度的21個城市建立了24家經(jīng)銷商展廳。
根據(jù)規(guī)劃，2023年ATTO 3在印度的銷量目標是1.5萬輛。
印度作為全球第四大汽車市場，數(shù)據(jù)顯示2021年汽車銷量為308萬輛，同比增長了27%。
同時，印度也是全球的人口大國，有著巨大的消費潛力。
由此可見，進軍印度乘用車市場，對于比亞迪來說，意義重大。
除了印度，比亞迪還計劃在泰國建立一個年產(chǎn)能15萬輛的工廠。
進入2022年以來，比亞迪憑借著自身的實力，驚艷的市場表現(xiàn)，不得不讓人刮目相看。
我想，這才是自主車企該有的樣子吧。
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