時隔十二年，比亞迪再奪單車月度銷冠。
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根據乘聯會最新公布的銷量情況，比亞迪秦PLUS 9月銷量達36058輛，超越軒逸成為中國市場9月A級轎車銷冠。排在秦PLUS身后的車型包括日產軒逸、大眾新朗逸、豐田卡羅拉等合資車型。
比亞迪秦PLUS的登頂，也意味著中國自主品牌終于在A級轎車的細分領域戰勝合資品牌，打破了后者的長期壟斷局面。
這距離比亞迪上一次獲得這樣的成績已經過去了將近12年。
2010年12月，比亞迪憑借F3以2.66萬輛的銷量，拿下單車月度銷售冠軍。同時，這款車也是這一年單一車型的銷量冠軍，全年累計銷量超過26萬輛，較排名第二的軒逸多出1.23萬輛，超越一眾合資車型排名第一。
如今，比亞迪秦PLUS重新進入了單一車型的冠軍行列。據比亞迪官方公布銷量數據，秦PLUS目前的累計銷量已突破40萬輛，這距離這款車型上市的時間——2021年3月還不到兩年。
據比亞迪官網，目前秦PLUS分為秦PLUS DM-i和秦PLUS EV，補貼后售價都在10到10萬元以內。處于汽車最主流的中高端市場，這樣的定位也為比亞迪PLUS留足沖擊銷量的空間。
從數據來看，自今年5月以來，秦PLUS的銷量就一直處于增長狀態。從5月的1.8萬輛一路增長至9月的3.6萬輛，在短短幾個月時間內銷量翻番。
除了比亞迪秦PLUS，進入前十榜單的自主品牌車型還包括廣汽埃安的AION S、吉利的帝豪以及長安的逸動，這三款車型的銷量也都在1.2至1.4萬輛之間。
尤其是AION S，作為埃安旗下的首款車型，其自2019年發布以來便備受關注。埃安官方更是稱其為“教父級神車”。據埃安官方公布的數據，AION S系列的累計銷量已經超過了20萬輛，是中國純電轎跑的第一個。
近期，埃安剛剛煥新了品牌標識，發布超跑產品，向高端市場發起沖擊。伴隨著埃安的品牌影響力逐漸增強，其對這份榜單的沖擊力或許也還將提高。
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