?牛津工廠仍然是戰(zhàn)略核心
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(相關(guān)資料圖)
作者｜劉雨
編輯｜在洲
長(zhǎng)城和寶馬合作的光束項(xiàng)目終于要有重大突破了。
這個(gè)消息不是光束官方披露的，主要原因在于寶馬集團(tuán)本部的產(chǎn)能實(shí)在太拉垮。
最近英國(guó)媒體爆料，寶馬集團(tuán)將在明年結(jié)束后停止在英國(guó)生產(chǎn)電動(dòng)MINI，并預(yù)計(jì)明年年底前將該生產(chǎn)線轉(zhuǎn)移到中國(guó)。
主要原因在于，MINI的牛津工廠沒有為電動(dòng)汽車做好準(zhǔn)備，而作為寶馬與長(zhǎng)城合資項(xiàng)目的一部分，下一代純電車型Mini Aceman將改在中國(guó)江蘇的張家港工廠生產(chǎn)。
寶馬雖然否認(rèn)完全轉(zhuǎn)移生產(chǎn)線的說法，但按一款車型平均產(chǎn)品壽命7年計(jì)算，牛津工廠預(yù)計(jì)到2030年以前都不會(huì)重新生產(chǎn)電動(dòng)車型。
目前歐洲能源危機(jī)越來越嚴(yán)重，導(dǎo)致不少車企開始減產(chǎn)甚至工廠停工。而電動(dòng)化浪潮瞬息萬變，在這個(gè)情況下，歐洲百年汽車工業(yè)，要發(fā)生斷層了嗎？
01
生產(chǎn)電動(dòng)能力不足
1956年7月，蘇伊士運(yùn)河戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)，英國(guó)隨之陷入石油危機(jī)。彼時(shí)的英國(guó)市場(chǎng)大多是油耗高、車身重的大型轎車，為了讓汽車更加經(jīng)濟(jì)小巧，英國(guó)汽車公司首席設(shè)計(jì)師亞歷克·伊茲高尼開始設(shè)計(jì)一種全新的小車。
兩年后，一輛車長(zhǎng)只有3米的精致小車誕生，這也是第一輛MINI原型車。1959年8月，第一輛MINI量產(chǎn)車上市。
來源：MINI中國(guó)
不過和初衷有點(diǎn)偏離的是，MINI雖然小巧，但價(jià)格并不便宜，售價(jià)相當(dāng)于其他小型車兩倍，銷量雖然不高，但也奠定了成為豪華車的基礎(chǔ)。隨著被寶馬收購(gòu)，MINI品牌開始真正深耕豪華市場(chǎng)。
雖然MINI品牌征戰(zhàn)全球，但MINI真正的工廠，始終都在英國(guó)。
隨著MINI發(fā)力電動(dòng)化，英國(guó)老牌工廠也有點(diǎn)吃不消了，位于英國(guó)牛津的工廠每年可以生產(chǎn)4萬輛純電動(dòng)MINI，目前累計(jì)生產(chǎn)近20萬輛。這個(gè)數(shù)量的確有點(diǎn)拿不出手，畢竟在上海擁有超級(jí)工廠的特斯拉，年產(chǎn)已經(jīng)超過75萬輛。
牛津工廠的生產(chǎn)力不夠的原因其實(shí)很簡(jiǎn)單。既不是供應(yīng)鏈短缺，也不是產(chǎn)能不足，而是牛津工廠目前還沒有做好生產(chǎn)純電車型的準(zhǔn)備。
來源：MINI中國(guó)
寶馬方面表示，牛津工廠生產(chǎn)力不夠主要原因是，在同一條生產(chǎn)線上，既要生產(chǎn)電動(dòng)的MINI也要同時(shí)生產(chǎn)燃油MINI，這就導(dǎo)致生產(chǎn)效率非常低下。
其實(shí)除了生產(chǎn)效率低下的原因，MINI“出走”英國(guó)也不是完全沒有預(yù)料。
2021年，英國(guó)的汽車產(chǎn)量跌至1956年來以來的最低水平，全年共生產(chǎn)了85.9萬輛，較2020年減少6.7%。
與英國(guó)汽車的產(chǎn)量下跌伴隨而來的是，歐洲天然氣的短缺和漲價(jià)，有汽車行業(yè)研究機(jī)構(gòu)報(bào)告顯示，歐洲能源危機(jī)，將直接導(dǎo)致汽車工廠停產(chǎn)。
從今年第四季度到明年，入冬將導(dǎo)致嚴(yán)重的能源短缺，歐洲汽車企業(yè)每季度預(yù)計(jì)將減產(chǎn)30%—40%。
雖然英國(guó)市場(chǎng)環(huán)境不給力，但2021年MINI的全球銷量還是增長(zhǎng)了3.3%，全球共計(jì)售出302,144輛，其中電動(dòng)車增長(zhǎng)了64.3%，達(dá)到53,243輛。
來源：MINI中國(guó)
顯然MINI電動(dòng)車型的增長(zhǎng)速度，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了牛津工廠的生產(chǎn)速度。老家牛津工廠的產(chǎn)能跟不上，就沒有效率可言。所以這個(gè)時(shí)候，作為全球最大的新能源汽車市場(chǎng)中國(guó)，勢(shì)必就成了一個(gè)不錯(cuò)的選擇。
而根據(jù)寶馬集團(tuán)之前發(fā)布的戰(zhàn)略計(jì)劃，寶馬MINI的最后一臺(tái)燃油車將在2025年推出，到2030年，MINI全系車型才會(huì)實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)化。
所以寶馬決定從明年開始，牛津工廠將只專注于生產(chǎn)制造汽油動(dòng)力的MINI車型，暫時(shí)停止在英國(guó)生產(chǎn)電動(dòng)的MINI。
02
花落中國(guó)
但對(duì)于MINI電動(dòng)車是否只在中國(guó)生產(chǎn)，寶馬并沒有給出具體的回應(yīng)。
到今年，MINI已經(jīng)歷經(jīng)了5代車型，下一代MINI將有六種車型，在全球三家不同工廠的三個(gè)平臺(tái)上生產(chǎn)。其中2000年建立的牛津工廠將生產(chǎn)三門、五門和敞篷MINI的汽油版車型。
萊比錫工廠將生產(chǎn)新的更大的MINI COUNTRYMAN的電動(dòng)版和汽油版。同時(shí)，MINI 在中國(guó)與長(zhǎng)城合作生產(chǎn)電動(dòng)三門和五門的Aceman。
按照此前寶馬的官方新聞稿，2023年開始，德國(guó)萊比錫工廠將會(huì)生產(chǎn)下一代MINI Countryman車型，包括燃油、插電混動(dòng)版以及純電動(dòng)版本。COUNTRYMAN是MINI旗下的一款緊湊型SUV，現(xiàn)款Countryman目前在位于荷蘭的VDL Nedcar工廠組裝。
來源：MINI中國(guó)
雖然，寶馬沒有回應(yīng)MINI電動(dòng)車是否只在中國(guó)生產(chǎn)，但是按照目前的產(chǎn)能工廠資源，好像只有中國(guó)可以支撐起電動(dòng)MINI龐大的產(chǎn)能需求。
2020年6月20日，光束汽車的工廠在江蘇省張家港市開始打樁施工，預(yù)計(jì)今年建成完工，規(guī)劃的年產(chǎn)能是16萬臺(tái)，預(yù)計(jì)將于2023年開始投產(chǎn)MINI 純電動(dòng)汽車。所以不少網(wǎng)友認(rèn)為，電動(dòng)MINI產(chǎn)線遷移，長(zhǎng)城汽車受益很大。
來源：光束汽車
而將在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的第一臺(tái)MINI則是純電MINI Aceman，在今年9月，作為寶馬MINI的首款純電動(dòng)概念車在上海亮相，這也是其亞洲首秀，此前有消息成有望在2024年上市銷售。
來源：MINI中國(guó)
一位接近寶馬內(nèi)部人士的透露，大概兩個(gè)月前MINI就開始了和光束合作的具體事項(xiàng)，其供應(yīng)商資質(zhì)合同申請(qǐng)已經(jīng)在走流程當(dāng)中。
不過他也表示，在新聞沒出之前，這個(gè)項(xiàng)目最近并沒什么動(dòng)靜，所以可能一時(shí)半會(huì)兒難以推進(jìn)。這也極有可能是寶馬方面否認(rèn)的原因，流程沒走完，還沒有完全確定下來。
最近長(zhǎng)城汽車又被爆出有意收購(gòu)MINI的牛津工廠，作為其出海在歐洲發(fā)展的一部分。一位來自長(zhǎng)城汽車的消息人士表示，相關(guān)談判已經(jīng)在內(nèi)部進(jìn)行，但拒絕給出具體的時(shí)間表。
一旦長(zhǎng)城收購(gòu)了MINI在英國(guó)的牛津工廠，那么寶馬和長(zhǎng)城的合作，就會(huì)像吉利和奔馳smart，雙方共同主導(dǎo)，一方負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)一方負(fù)責(zé)生產(chǎn)。
但由于寶馬與長(zhǎng)城的光束MINI項(xiàng)目上的資質(zhì)問題，這一切都還是未知數(shù)。
03
博弈還在繼續(xù)
今年2月，一場(chǎng)寶馬集團(tuán)內(nèi)部線上溝通會(huì)上，一位內(nèi)部高管爆料，除了與長(zhǎng)城合作的兩款純電車型，燃油版MINI也將在沈陽工廠正式投產(chǎn)。
而光束汽車在張家港工廠也不只生產(chǎn)電動(dòng)MINI，也會(huì)生產(chǎn)長(zhǎng)城旗下的純電動(dòng)車型，其中長(zhǎng)城旗下車型以出口為主，寶馬MINI電動(dòng)車則一部分供應(yīng)中國(guó)市場(chǎng)，另一部分出口海外。
對(duì)于長(zhǎng)城有意收購(gòu)牛津工廠一事，MINI品牌負(fù)責(zé)人斯蒂芬妮?沃斯特表示，MINI的牛津工廠，未來確實(shí)可能會(huì)出現(xiàn)MINI與長(zhǎng)城汽車都在此生產(chǎn)車輛的情況。但她否認(rèn)了收購(gòu)的傳言，并稱“牛津?qū)⒂肋h(yuǎn)是MINI的家”。
國(guó)內(nèi)一位在寶馬從事生產(chǎn)計(jì)劃及預(yù)定的員工向超電實(shí)驗(yàn)室透露，目前公司還是主要在制定燃油車的生產(chǎn)計(jì)劃，“MINI國(guó)內(nèi)純電的生產(chǎn)不好說，且Aceman還是概念車，之前說今年會(huì)上市，但我們現(xiàn)在11月份的排期還是油車。”
來源：MINI中國(guó)
現(xiàn)在寶馬仍在極力否認(rèn)轉(zhuǎn)移電動(dòng)MINI生產(chǎn)線，但這些舉動(dòng)已經(jīng)被不少國(guó)外媒體看衰英國(guó)汽車行業(yè)發(fā)展。
英國(guó)《泰晤士報(bào)》稱，寶馬轉(zhuǎn)移電車生產(chǎn)線的這一決定是對(duì)于英國(guó)綠色能源汽車產(chǎn)業(yè)雄心的一次“重大打擊”。英國(guó)《每日電訊報(bào)》也認(rèn)為，這將是英國(guó)引領(lǐng)電動(dòng)汽車革命的希望的重大挫折。
關(guān)于電動(dòng)MINI和光束汽車的產(chǎn)能分配， 目前還沒有確切的消息，可以肯定的是，雙方都在等待最終流程結(jié)果。一旦落地，電動(dòng)MINI的項(xiàng)目也會(huì)水落石出。
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