更具潛力的中國市場才是MINI的未來。
(資料圖)
撰文：梁志豪
在兩、三年前我也與你們一樣，不時地就在新能源車的新聞底下留言，對所謂的“彎道超車”嘲諷一番。但是就算我再不愿意承認都好，這兩年市場風向的突變其實已經說明了，新能源路線策略的大方向是正確的。
而就算是一向“高傲”的外國品牌，也已經開始重新審視對待電動車以及中國市場的態度了。
又是
寶馬納投名狀？
據多家英國媒體報道，寶馬方面已經確認將會把位于英國牛津的電動MINI生產線，搬遷至中國，而這間工廠最快將于2023年停產。雖然燃油版的MINI依舊會留在牛津工廠生產，但這條新聞一出，還是讓不少英國人“破防”了。
因為在不久前，前英國首相特蕾莎梅，還信誓旦旦地說英國將會成為“世界領先”的電動車生產地。
更讓當地人直呼受不了的是，寶馬方面還計劃在后續將現有的電動MINI生產線賣給長城，好讓長城能夠打進英國當地的市場。而寶馬的這波“背刺”，也被視作是給中國市場納的一張“投名狀”。
雖然寶馬早在2018年便與長城合作成立了“光束汽車”，用以探索電動MINI在中國生產的可行性，但是我們卻遲遲未見雙方有實質性的行動。但是很明顯，寶馬自己也在加快電動化的腳步，而作為重點戰略區域的中國市場，自然也是他們與其它品牌競爭的主戰場。
在今年稍早時候舉行的一次寶馬內部會議上，就有員工向寶馬詢問MINI國產化的事宜，當時上層給出的回答也是相當明確：MINI未來將會有兩款全新的電動車型，會投放至寶馬與長城合作的光束汽車旗下進行生產。但是同時，華晨寶馬的沈陽工廠也會投產MINI的燃油版車型，而從英國進口的MINI屆時也會依舊存在。
之所以寶馬遲遲不敢國產電動MINI，也許只是顧忌英國工廠的存在，畢竟為一款定位小眾，銷量不高的車型，在地球的兩端同時設立生產線，并不現實。
要知道，在今年的8月份，全英國新能源車銷量不足1.4萬輛，其中還包括了將近4000輛插電混合動力車型，而同期中國市場的新能源車銷量數字則是63.2萬輛，如果真要讓寶馬在中國與英國之間做選擇，毫無疑問更具潛力的中國市場才是他們的未來。而這次電動MINI產線的搬遷，也說明了一切，畢竟按照寶馬原定的計劃，MINI品牌在2025年以后將不會再推出燃油車，在2030年將全面轉型為電動品牌。
又是
市場、成本、配套中國均占優
MINI作為一個極具歷史的英國品牌，雖然在1994年就被寶馬所收購，但是為了保證其“純正的血統”，其一直都保持在英國的牛津生產。這也是為什么，當地人在得知寶馬要把電動MINI產線遷至中國時會感到震驚與憤怒。換個角度來說，如果有一天一汽說要把紅旗產線從長春搬到印度，那我們肯定也受不了。
但是很現實的是，對于寶馬而言，一直把MINI留在英國生產絕對是不理智的。一方面，在脫歐以后，英國當地生產的車即便是出口到一水之隔的歐洲大陸，都無法享受到政策稅費方面的優勢，許多品牌，比如本田就因此早早撤離了英國。另一方面，當地不僅勞動成本高昂，而且市場也缺乏活力，如果為了所謂的情懷而繼續死磕“牛津產MINI”，那最終只會讓這個小品牌陷入危機。
但是在中國市場，情況卻不大一樣。首先，通過近些年的大力扶持，國內的新能源車生產已經形成了較為完整配套產業鏈。電池、電控、電機等重要部件都能實現自給自足。通過此前iX3以及i3的國產化，寶馬也是看到電動車在中國本土化生產的種種優勢。
其次，國內新能源車的市場體量擺在那，再加上MINI品牌在國內其實不乏追隨者，綜合來看寶馬其實一開始就該將電動MINI的生產線放在中國，而不是“裝模作樣”地在英國短暫生產。
又是
中國已成電動車全球中心？
據了解，在后續寶馬與長城合作生產的MINI，不僅將會供應國內市場，而且還會出口到世界其他國家與地區，而為了顧及當地人的情緒，在英國市場則是可能會采用CKD的方式進行生產：即在中國的長城工廠生產零部件，運至寶馬出售給長城的生產線再進行組裝。
拋開英國人這種可笑的做法不談，以中國為生產基地電動車并供應至全球，在未來也許將會成為各大品牌的主流做法。比如目前特斯拉全球范圍內最大的生產基地就是上海超級工廠，這個工廠除了給中國市場供應大量的國產版Model 3/Model Y以外，每個月都會出口近萬輛新車到世界各地的市場。
吉利與奔馳合作打造的國產SMART精靈，也肩負起了出口到歐洲市場的任務。而這臺車不僅是SMART的首款國產車型，甚至還直接采用了吉利的浩瀚SEA架構打造（與極氪同平臺）。
從市場的角度來說，各大品牌都將中國視作電動車的最佳生產基地，不僅能進一步帶動國內的電動車周邊產業發展，提供更多的工作機會，而且還能進一步降低國內消費者購買這些車型的成本，我不說可能你不知道，現在特斯拉的Model Y在中國市場的售價，甚至已經低于在美國本土的售價了......
車企享受到了便利，消費者享受到了實惠，國家也獲得了更多的稅收，這絕對是一個三贏的局面。怎么說都好，幫奔馳寶馬生產電動車，怎么也比幫耐克、阿迪生產球衣球鞋要好吧？
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