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一款車的質(zhì)量如何，是影響消費(fèi)決策的關(guān)鍵所在。根據(jù)業(yè)內(nèi)較為權(quán)威的新車質(zhì)量調(diào)查機(jī)構(gòu)JD Power發(fā)布的研究來(lái)看，今年自主品牌質(zhì)量排名第一的是長(zhǎng)安汽車。故障率與豪華品牌的保時(shí)捷、雷克薩斯等質(zhì)量口碑常青品牌也沒(méi)有拉開差距。
所謂三十年河?xùn)|三十年河西，早年多銷售低端車型，故障率居高不下的奇瑞，如今在自主汽車質(zhì)量榜單中位列第二。看來(lái)這些年的技術(shù)進(jìn)步成長(zhǎng)不小。
再往后，廣汽傳祺、吉利、長(zhǎng)城旗下的坦克等主流自主品牌，均取得了不錯(cuò)的成績(jī)，唯一比較讓人詫異的是，目前新能源市場(chǎng)最火的比亞迪竟沒(méi)有上榜。但原因其實(shí)也比較好理解，新車銷量基數(shù)較高，甚至是其他品牌的幾倍多，均攤到整體投訴率，自然會(huì)比較高。
合資車企中，本次表現(xiàn)最佳的是兩家合資本田品牌，其中廣汽本田稍微領(lǐng)先東風(fēng)本田，但實(shí)際差距不大。此外，一汽豐田和廣汽豐田也有上榜，但僅收獲第四和第七名。上汽通用的別克依然是美系中表現(xiàn)最好的，名列第三。長(zhǎng)安福特雖也上榜，但名次并未躋身前列。
值得一提的是，JD Power在業(yè)內(nèi)公認(rèn)相對(duì)權(quán)威，但榜單數(shù)據(jù)也僅供參考，消費(fèi)者還是要多結(jié)合實(shí)際感知。像去年廣汽菲克JEEP和東風(fēng)標(biāo)致分別拿下質(zhì)量榜的第一和第三，很大程度上因?yàn)殇N量基數(shù)并不高，總投訴量低。而今年比亞迪銷量很好，質(zhì)量評(píng)價(jià)未上榜則是反例。
要知道，中國(guó)作為目前汽車銷售第一大國(guó)，保有量已達(dá)到3千萬(wàn)臺(tái)，需要一定比例的數(shù)據(jù)才能真實(shí)反映市場(chǎng)車型的表現(xiàn)。
所以總的來(lái)說(shuō)，這些榜單只能作為參考，畢竟就算是同一品牌的不同車型也會(huì)有質(zhì)量差別，真正決定質(zhì)量好壞的還得看車型本身。
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