眾泰復產了！
10月18日，眾泰汽車發布了《關于汽車整車復產情況的公告》，瞬間登上了網絡和社交媒體熱搜。
公告內容顯示，眾泰汽車自2021年底完成重整以來，一直致力于汽車整車的復產工作，目前相關復產前的準備工作已基本完成，計劃于2022年10月20日在永康基地下線第一批復產的T300車型并舉行下線儀式。
(相關資料圖)
在不少業內人士看來，選擇這款T300作為復產車型，釋放了耐人尋味的信號。因為T300是眾泰原創度很高的一款車型，這預示著一個“洗心革面”的眾泰要來了。
不過，即便如此，依然有不少吃瓜群眾在社交媒體持悲觀態度，爭先恐后的給眾泰復產潑幾盆冷水，理由是眾泰的口碑和“山寨”標簽已經根深蒂固，短時間難以消除，后續的發展前景更是堪憂。
事實上，站在一個客觀公正的角度來看，眾泰選擇在這個時間點復產，多多少少是蠻有勇氣的。尤其是縱觀整體的經濟大環境之后，或許你會考慮要不要這么著急地給復產的眾泰潑冷水了。
眾所周知，現在這個特殊的時期，就業環境到底有多艱難，想必各位小伙伴心里都清楚。來自國家統計局前期公布的數據，今年7月份全國16-24歲城鎮青年人失業率已經達到了19.9%，處于歷史較高水平。
如何緩解廣大青年就業難這個問題？大力發展實體經濟是一個切實有效的辦法。
以汽車行業為例，作為實體經濟的重要支柱，其上下游產業鏈早已深入到了維修服務、保險、交通運輸及路橋建筑等許多工業、農業以及民生民計相關行業，還可以吸納各種新技術、新材料、新工藝、新裝備，形成龐大的生產規模和市場規模，創造可觀的產值、利潤和稅收，并且提供眾多的就業崗位。
曾幾何時，眾泰為浙江永康這個縣級市創造過155億的年產值，控股眾泰汽車的鐵牛集團是永康的明星企業和納稅大戶，常年名列永康市納稅榜單前列。
正是實體經濟的興旺，使得永康的基礎設施相當亮眼，雙向八車道的馬路、盤龍谷生態旅游區、北三環工程……甚至完爆中西部的一些省會城市。而在經濟數據方面，永康也一直是優等生，人均可支配收入接近5萬元，當地的老百姓日子過得很殷實。
眾泰此次復產，意味著暫停的生產線將重新開動，相關的產業鏈也將得到激活，一大批人員的就業得到了解決，而對于地方財政和稅收來說，更是一件好事兒。
巔峰時期的眾泰，年銷量一度突破30多萬臺，殺進了中國車企TOP10榜單。眾泰之所以賣得好，主要原因還是變態的性價比，對于普通老百姓來說，十來萬元的價格就能買到幾十萬豪車才有的配置，這樣極致的性價比，似乎也只有眾泰這樣為數不多的自主車企能給到。
當下的汽車消費市場，消費降級是一個不爭的事實，直觀表現在以往還有十多萬元的購車預算，現在只剩下了一半。這種情況下，對于主打性價比的眾泰來說，復產有點恰逢其時的味道。
當然，咱們不可否認，“模仿”和“山寨”是眾泰身上的標簽，并且其以往的車型在品控層面的確有很多可以改進的地方。
古希臘哲學家赫拉克利特曾經說過，人不能兩次踏進同一條河流，對于這幾年經歷了“封神”到“崩塌”的眾泰汽車來說，大起大落之間應該是學到了很多的教訓。
如果眾泰汽車能夠“痛改前非”，甩掉以往的“山寨”標簽，把品控和產品的質量抓好，然后放大自己的性價比優勢，其實是可以在當下搶奪一部分市場的。
所以，眾泰復產之后，如果能吃一塹長一智，對于整個中國車市來說，或許是一件好事兒。
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