【資料圖】
新能源車滲透率越來越高已經成為了不爭的事實，而面對新能源車市的崛起，奔馳也加快了布局步伐，其在新能源車市場已經推出了包括奔馳EQA、EQB、EQC和EQE等在內的數款車型。
然而尷尬的是，盡管推出了新能源車而且有奔馳的豪華背書，但是銷量卻始終未見起色。以9月份銷量為例，奔馳EQA當月銷量僅有277輛、EQB的銷量則為213輛、EQC的銷量則為235輛，至于新推出的、被寄予厚望的EQE則也不過675輛，這在新能源車動輒月銷破萬的當下，奔馳的表現可謂慘淡。
而值得關注的是，銷量不振的同時，北京奔馳的電動車卻接連陷入召回風波，更讓其在電動化時代能否保證產品品質而被打上了問號。日前，北京奔馳根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監督管理總局備案了召回計劃。
計劃顯示，因電動驅動模塊制造偏差導致產品存在安全隱患，北京奔馳對EQC、EQA和EQB電動汽車進行召回，其中涉及EQC電動汽車3345輛，EQA和EQB電動汽車共計8078輛。
值得關注的是，此次召回也是北京奔馳就2022年2月18日發布的《北京奔馳汽車有限公司召回部分EQC電動汽車》召回活動后進行的擴大召回，而召回之后，北京奔馳將為召回范圍內的車輛免費更換改進后的電動驅動模塊總成，以消除故障隱患。
顯然對于銷量并不高、推出時間并不長的北京奔馳而言，接連的召回影響是惡劣的，對其品牌口碑必然會造成一定沖擊。畢竟奔馳作為豪華品牌，消費者對其期待本來就高，同時加之幾款電動車均為奔馳的主打車型，接連因品質問題召回顯然會影響車主的用車體驗，從而沖擊其產品與品牌形象。
雖然說，車企召回在一定程度上說是對消費者負責的表現，但從根本上講，還是廠商品控不足導致的惡果。如今電動化大潮已漸成趨勢，即使是傳統廠商、豪華品牌在打造新能源產品時也應精益求精。如果只想糊弄事兒，那么最終會被市場淘汰。
（本文由【車界】新媒體編輯部原創出品，本文作者金陵，轉載需注明出處）
責任編輯：
