11月1日，廣汽埃安公布了最新銷量報告。
(資料圖)
數據顯示，埃安10月銷量為30,063輛，同比增長149%，實現環比6連漲；1-10月累計銷量212,384輛，同比增長134%，超額提前完成20萬輛的銷量目標。就現已公布的各新能源品牌銷量匯總來看，埃安保持領跑位置，成績遠超第二的哪吒汽車（1.8萬輛）。
就目前來看，繼品牌煥新后，廣汽埃安旗下已形成兩個板塊的布局：除現有的埃安系列即包括AION Y Plus、AION S Plus等產品外，其在不久前還發布了全新高端品牌Hyper昊鉑。
按照埃安品牌總經理肖勇的說法，“實現產品價值與價格的突破，錨定25萬甚至30萬元以上的市場，和現有的埃安系列產品形成一定區隔，所以埃安系列的高端品牌Hyper昊鉑正式登場。”
據了解，Hyper昊鉑品牌將涵蓋跑、轎跑、SUV、MPV以及新物種等一系列車型，首款轎跑車型Hyper SSR早前已開啟預定，售價128.6-168.6萬元，預計將于2023年10月啟動交付。
值得一提的是，埃安旗下全新一代高端純電專屬平臺AEP3.0、高端電子電氣架構星靈架構也將在近期量產發布。其中前者被命名為 "Hyper Tec"，將首搭在Hyper SSR?純電動超級跑車上。
當然也需要指出，銷量需要產能的支撐。隨著10月12日，第二智力造中心的正式竣工投產，目前廣汽埃安最高年產能已達到40萬輛；據悉，在多班生產的情況下，其產能最高可達60萬輛。顯然，這將助推埃安月銷水平的提升。
除此之外，為減少疫情以及供應鏈成本壓力影響，廣汽埃安也在加速產業鏈布局，其中在動力電池領域的表現尤為突出。
事實上，早前品牌就針對消費者的補能、安全等需求推出了彈匣電池、超倍速電池和海綿硅負極片電池等動力電池技術群。自年初以來，其還陸續啟動了電池研發試制線建設，成立了因湃電池等三家科技公司，并與多方上游材料端頭部供應商達成合作協議，累計投入金額近200億元。
可觀的表現令埃安贏得了資本市場的青睞——在近期落地的A輪融資中，其融資金額達到了183億元，投后估值超過千億。從品牌混合所有制改革路線來看，目前埃安正處于第二階段的引入戰投，根據規劃，其B輪戰投將在今年下半年開啟，并爭取2023年IPO上市。倘若順利，其有望成為科創板新能源汽車第一股。
不可否認，憑借持續攀升的銷量成績，廣汽埃安在新能源汽車市場的地位正愈發穩固。隨著混合所有制改革加速推進，新技術與產品相繼落地，可見的是其在品牌向上的道路上愈發穩健。
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