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日前，北京奔馳向國家經濟市場進行監督的企業管理總局備案了召回工作計劃，擴大產品召回我國部分EQA、EQB和EQC電動新能源汽車。召回車型如下：
生產日期在2019年12月5日到2022年9月17日的奔馳EQC，共3345輛；2020年2月11日至2022年10月10日的EQA和EQB，共計8078輛。此次召回車輛超過上萬輛，召回原因是由于電驅動模塊的制造偏差，車輛電驅動模塊中的冷卻系統存在密封不足，導致冷卻液泄漏。
如果該問題沒有及時解決，冷卻液微滲到電機內，長期使用后可能可以降低高壓控制系統的絕緣電阻值，導致企業車輛信息無法進行啟動。另外，極端條件下，車輛的電動汽車驅動模塊輸出功率會降低，存在一個安全風險隱患。召回后將車輛進行免費更換改進電動驅動模塊總成，以消除安全隱患。
在此之前，就有許多奔馳汽車反應，他們購買的梅奔馳 EQC的發動機被燒毀了。這里甚至還有車主更換了發動機，然后又被燒毀了。這就說明原因并不在發動機上，而是很可能就在這個“油改電”上。
目前在售的EQA、EQB、EQC均是“油改電”的產物，不僅是在續航操控、硬件配置上都與純電平臺進行打造的車型存在差異較大的差距。
雖然過去奔馳一直在汽車市場處于領先地位，但在新能源產品上卻早就屈居人后，奔馳在電機、電池和電控系統上，都還沒有拿得出手的技術，從EQ車型的9月的銷量也能看出奔馳在新能源市場的慘淡，而如今又面臨車輛召回，想必奔馳的老臉不知道往哪兒擱了。如果奔馳還不知悔改，導致品牌口碑會直線下滑，以后再想找回可就是難上加難。
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