文 |?李浩賢
最近愈發(fā)感覺(jué)，經(jīng)濟(jì)環(huán)境越不明朗，汽車反而越賣越貴，尤其是MPV車型，不知各位有沒(méi)有同感？
(相關(guān)資料圖)
我們不妨先來(lái)回顧一下今年都發(fā)布了哪些MPV：
五菱佳辰：6.88-9.98萬(wàn)元
東風(fēng)風(fēng)行游艇：11.99-15.49萬(wàn)元
上汽大通：G90、MIFA 5、MIFA 9
榮威：iMAX8(18.88-25.38萬(wàn)元)、iMAX8 EV（25.98-35.98萬(wàn)元）
新一代傳祺M8：27.5-34.5萬(wàn)元（預(yù)售價(jià)）
上汽大眾威然：29.98萬(wàn)元-40.28萬(wàn)元
豐田塞納：30.98-40.58萬(wàn)元
騰勢(shì)D9：32.98-45.98萬(wàn)元
嵐圖夢(mèng)想家：36.99-68.99萬(wàn)元
極氪009：49.9-58.8萬(wàn)元
別克世紀(jì)：52.99-68.99萬(wàn)元
通過(guò)上述列表不難發(fā)現(xiàn)，無(wú)論是傳統(tǒng)品牌還是新勢(shì)力，都紛紛往MPV產(chǎn)品線上加大投入，不少品牌還是首次推出MPV產(chǎn)品。
其次，哪怕是相對(duì)便宜的五菱佳辰和風(fēng)神游艇，上述產(chǎn)品都有一個(gè)共同標(biāo)簽和目標(biāo)：高端化以及帶領(lǐng)品牌向上。
我們不禁要問(wèn)，中國(guó)市場(chǎng)真的需要這么多MPV嗎？
我們先來(lái)看一組數(shù)據(jù)。來(lái)自乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，在購(gòu)置稅優(yōu)惠政策的扶持下，今年1-9月中國(guó)乘用車?yán)塾?jì)銷量為1487.5萬(wàn)輛，相比去年勉強(qiáng)提升了2.4%，大盤(pán)整體是平穩(wěn)向上的。
細(xì)分來(lái)看無(wú)論是轎車、SUV還是NEV（新能源汽車）板塊都錄得同比上漲，唯獨(dú)MPV板塊是在走下坡路，而且下滑幅度達(dá)到了15.1%。雖說(shuō)MPV占市場(chǎng)份額不大，但一定程度上已經(jīng)影響到大市的表現(xiàn)。
這同時(shí)也意味著消費(fèi)者對(duì)MPV的真實(shí)需求，與廠商積極布局的態(tài)度形成了強(qiáng)烈的反差，說(shuō)人話就是MPV市場(chǎng)未如預(yù)期。
從1-9月MPV銷量榜單可以看到，以往憑一己之力便可以支撐起MPV市場(chǎng)半壁江山的五菱宏光下滑非常嚴(yán)重，9月份單月甚至已經(jīng)被別克GL8奪去銷冠寶座。（雖說(shuō)五菱佳辰有作為五菱宏光替代者的意思，可哪怕宏光與佳辰銷量疊加，也抵不過(guò)其下滑的速度。）
有分析認(rèn)為，這是受經(jīng)濟(jì)環(huán)境影響導(dǎo)致的，要知道宏光除了是一款MPV同時(shí)還是一款貨車，環(huán)境不好這類車型的需求自然也就降低了，同樣的道理放在風(fēng)行菱智、瑞風(fēng)等差不多定位的車型上也說(shuō)得過(guò)去。
這份榜單里最讓人意外的其實(shí)是賽那的銷量竟然沖上了前三，其熱銷甚至撼動(dòng)了奧德賽、艾力紳的江湖地位，只能說(shuō)明消費(fèi)者對(duì)豐田MPV的信仰已經(jīng)大大超過(guò)了產(chǎn)品帶來(lái)的價(jià)值，實(shí)在可怕。
當(dāng)然這些都是題外話了，在我看來(lái)這份榜單實(shí)際只說(shuō)明了一個(gè)問(wèn)題，那就是它僅代表市場(chǎng)普遍的行情，不能一概而論，總不能因?yàn)閹兹f(wàn)塊的五菱宏光賣不動(dòng)，就給幾十萬(wàn)的高端車型直接判死刑吧？?jī)烧邔?duì)銷量的要求和利潤(rùn)水平根本不在一個(gè)數(shù)量級(jí)。
舉個(gè)例子，埃爾法也不曾出現(xiàn)在榜單里，但這并不妨礙消費(fèi)者對(duì)他的追捧，也不妨礙主機(jī)廠賺得盆滿缽滿，沒(méi)有誰(shuí)會(huì)因?yàn)榘柗ú辉诎駟卫锒X(jué)得他不夠資格。
說(shuō)白了，MPV與高端MPV是兩回事。
事實(shí)上，高端MPV市場(chǎng)的需求并不小，你看起步價(jià)高達(dá)47萬(wàn)的奔馳V-Class也能排進(jìn)榜單內(nèi)就知道，高端MPV并不缺市場(chǎng)，只不過(guò)之前消費(fèi)者能選的實(shí)在是太少了。
除了GL8系列以外，40萬(wàn)-70萬(wàn)元的高端、豪華產(chǎn)品長(zhǎng)期存在空缺，再上一級(jí)就直接到了百萬(wàn)級(jí)的埃爾法、雷爾法，誰(shuí)受得了？
其次，MPV板塊除了“兩田”、五菱有提供混合動(dòng)力車型以外，總體還是以傳統(tǒng)燃油車為主流，更別說(shuō)新能源車型乃至于高度智能化的車型了，這與轎車、SUV板塊存在相當(dāng)大的割裂感。
這里面蘊(yùn)含著多大的市場(chǎng)機(jī)會(huì)你知道嗎？所以我們不應(yīng)該看到MPV市場(chǎng)萎縮就認(rèn)為高端MPV沒(méi)有未來(lái)，只是需求一直沒(méi)有被滿足而已。
其實(shí)不難發(fā)現(xiàn)今年上新的產(chǎn)品，大多圍繞上述問(wèn)題針對(duì)性地進(jìn)行布局，增程、純電、超豪華大四座、智能化車型都在年內(nèi)陸續(xù)面世，這片未曾被挖掘的市場(chǎng)或許將被它們撬開(kāi)。
根據(jù)筆者觀察，不少消費(fèi)者對(duì)高端MPV產(chǎn)品一直都有需求，只不過(guò)他們并不滿足于一輛裝修豪華的傳統(tǒng)MPV（例如GL8），他們更想要的是一輛像智能電動(dòng)車一樣的，具有更多可能性、可玩性的“智能MPV”。
為什么理想One、理想L9能大賣，就是因?yàn)镸PV板塊長(zhǎng)期沒(méi)有與之對(duì)應(yīng)的智能化產(chǎn)品，所以才被理想奪取了大量的潛在客戶。為什么說(shuō)智能mpv崛起，最害怕的是理想，就是這個(gè)原因。
未來(lái)高端MPV大致會(huì)有兩種定位，2C和2B。
2C面對(duì)的是家庭用戶，筆者個(gè)人比較看好極氪009，一方面純電架構(gòu)對(duì)于MPV空間的挖掘潛力更大，地臺(tái)低進(jìn)出方便，第三排和尾箱空間充裕，對(duì)家庭用戶來(lái)講實(shí)用性不言而喻，另一方面就像上面所說(shuō)的智能化配置拉滿，更符合年輕C端用戶的需求。
有人說(shuō)極氪009的造型有點(diǎn)太難以接受了，但我認(rèn)為這恰恰就是年輕奶爸們追求的產(chǎn)品，能做到與眾不同就已經(jīng)贏在了起跑線上，千篇一律的“埃爾法臉”難道不是才顯得low和掉價(jià)嗎？
而To B市場(chǎng)，面對(duì)的是高凈值用戶，實(shí)話說(shuō)埃爾法和雷爾法的地位我覺(jué)得還比較難撼動(dòng)，畢竟人家認(rèn)的是臉面而不是配置。
但不得不說(shuō)別克世紀(jì)是一款相當(dāng)有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品，尤其是4座版本。別克世紀(jì)最讓我印象深刻的不是什么大電視，而是那可以隔絕前后排對(duì)話的“屏風(fēng)”，對(duì)于高凈值用戶來(lái)講隱私比什么按摩、大彩電都來(lái)得珍貴。
要說(shuō)世紀(jì)有什么缺點(diǎn)，那就是定價(jià)還不夠虛高，不足以引起高凈值用戶們的關(guān)注，在圈層營(yíng)銷上需要多花精力。然后就是造型無(wú)腦新能源化（就是丑），與自身的定位不太搭邊兒。
相比較之下，我比較不看好的是騰勢(shì)D9和嵐圖夢(mèng)想家，它們基本屬于同一類產(chǎn)品，不僅僅是因?yàn)樗麄兌加性龀?、純電可選，而是他們的定位有點(diǎn)兩頭不到岸，既沒(méi)有顯示出智能化的一面，也沒(méi)有凸顯極致豪華的一面，最多算是一款裝修不差的新能源MPV，反正就是找不到非買(mǎi)它不可的理由。
但騰勢(shì)仗著比亞迪做背書(shū)，銷量自然不用太過(guò)擔(dān)心，甚至可能會(huì)超乎預(yù)期。嵐圖有來(lái)自企事業(yè)單位的采購(gòu)不愁沒(méi)有銷路，還是那句話：不能以銷量論英雄。
我擔(dān)心的是MPV板塊始終屬于小眾門(mén)類，各大車企一下子推出這么多新車型會(huì)導(dǎo)致供求>需求，再結(jié)合當(dāng)前的經(jīng)濟(jì)環(huán)境，這場(chǎng)新一輪的MPV大戰(zhàn)恐怕將“死傷慘重”。
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