不得不承認，比亞迪在國內市場可謂“殺瘋了”。根據乘聯會公布的最新數據，比亞迪在9月份售出了超20萬輛新車，占據全國8.8%的市場份額，旗下的王朝家族、海洋網產品在細分市場都具備一定的競爭實力。
【資料圖】
可能就是因為太火了，比亞迪決定開拓更高端的領域。11月8日，比亞迪正式發布高端汽車品牌——仰望。據悉，仰望旗下產品的價格至少是80萬元，而首款車型有望在明年上市銷售。
其實，早在去年中旬，比亞迪便透露將會推出一款售價在50-80萬元之間的高端產品。然而在當時，比亞迪受到的質疑聲不斷，很多網友認為比亞迪并沒有足夠高的品牌溢價能力以及匹配該價位的高端技術，畢竟當時的比亞迪依然還是依靠王朝家族的幾款產品來打天下。
但現在不同了，比亞迪的王朝家族、海洋網系列、騰勢在各自細分市場都在持續發力，雖然對品牌的質疑聲依然存在，但這次轱轆哥看到了不少支持的評論，也有不少網友期待比亞迪的百萬級產品會是什么樣子。
首款車型對標奔馳EQG？
從股權穿透圖來看，仰望汽車在今年11月7日注冊成立，公司由比亞迪汽車全資控股，法定代表人則是比亞迪總經理何志奇。此外，有消息稱仰望品牌將采用全新的標識、獨立的銷售網絡和團隊，而首款車型將會定位為高端硬派越野SUV，售價或在100萬元以上。
來自比亞迪汽車品牌及公關事業部總經理李云飛的社交平臺
此前，一組疑似比亞迪全新硬派越野SUV的諜照曝光，相信這將會是仰望首款新車的雛形。新車雖然全身采用厚重的偽裝，但前臉的大尺寸格柵，平直的車身線條以及外掛式備胎的應用，讓整車的視覺效果很有奔馳大G的越野味道。
車內并沒有采用王朝家族產品上的懸浮式設計，而是采用一塊大尺寸觸控屏。轱轆哥曾以為，畢竟是一款定價在100萬元以上的產品，其中控屏設計也要像奔馳EQS那樣給予人驚艷感，但這樣看來新車還是保留了硬派越野車該有的實用性特質。網上有傳言稱，新車的中控屏將會采用行業技術頂尖的車機系統，不會再沿用DiLink系統，并且放棄采用旋轉屏，很有可能會內置鴻蒙OS系統。
新車的產品定位是硬派+舒適，在城市駕駛會有舒適的駕乘感受，同時還擁有強大的越野能力。就這一點來看，仰望首款新車的定位與坦克500非常相似，但仰望的股東依然是比亞迪這家新能源車企，因此仰望首款新車自然會采用插混系統或者純電系統，再結合產品價格，轱轆哥認為新車將會對標奔馳EQG等高端新能源越野車型。
比亞迪對高端市場有執念
許多自主品牌已經在高端市場完成布局，像是東風的嵐圖、吉利的領克、長城的沙龍等等，比亞迪的高端之路似乎已經慢了一步。
實際上，戴姆勒和比亞迪早在2012年發布騰勢品牌，但并沒有獲得傲人的銷量成績和出色的營收。直到2021年底，雙方簽署了關于調整騰勢的股權轉讓協議，雙方將對騰勢股權進行轉讓，比亞迪和戴姆勒持有騰勢的股權比例將調整為90%和10%。有著更大話語權的比亞迪，能更好地推進騰勢的發展。
騰勢D9就是品牌煥新后的第一款產品，上市38天斬獲超2.8萬張大定訂單。從轱轆哥的體驗來看，騰勢D9足以對標其同級別同價位對手別克GL8、豐田賽那，在價格和品質上都呈現高端的態勢，只是要市場接納騰勢，可能還需假以時日。
發展關鍵是核心技術和品牌溢價能力
確實，比亞迪掌握著先進的新能源技術，而且這兩年的資本實力增長得很快，打造一款高端產品完全不成問題，主要問題是潛在用戶是否愿意接受。
我們還是要承認，很多消費者購買豪華車，一方面是想要獲得匹配價格的產品和服務，另一方面是追求品牌帶來的外在影響以及價值。而品牌價值就像紅酒，需要經過數十年，甚至上百年的積累，才能被廣大消費者認可。比亞迪在市場上已經發展多年，新能源產品的市場成績與特斯拉平分天下，但捫心自問，說到品牌價值，或者是品牌溢價能力，比亞迪和奔馳、寶馬等豪華品牌依然有很大的差距。
回歸到產品，別說是100萬，即便是售價在50萬元以上的國產車型并不多，燃油車有紅旗H9和北京BJ90，新能源汽車有蔚來ES8、高合HiPhi X、高合HiPhi Z、阿維塔11、紅旗E-HS9等等，而如此高昂的價格，決定了其本身的銷量不會太高，其中最暢銷的蔚來ES8，其月銷量也僅維持在1500輛左右，其他產品的月銷量能夠突破三位數都算很出色了。
我們可以預見，仰望首款新車不會有太亮眼的市場表現。但它推出的意義是什么呢？轱轆哥認為，這是為了給比亞迪的全球化戰略鋪路。
近年來，比亞迪的海外市場板塊非常繁忙。在今年7月下旬，比亞迪宣布進入日本市場，并亮相了比亞迪元PLUS、海豚和海豹三款產品。9月下旬，比亞迪召開了新能源乘用車的歐洲線上發布會，將在歐洲市場推出唐、漢和元PLUS，并同步開啟預售。其中，唐和漢的預售價均為7.2萬歐元，而元PLUS的預售價為3.8萬歐元，折合成人民幣后其價格確實要比國內版本高出不少。
此外，比亞迪還與墨西哥、印度、德國等多個國家和地區的出租車運營商和汽車租賃公司簽訂了車輛訂購單。
根據海關總署公布的數據，9月份中國出口汽車高達35.8萬輛，同比增長105.75%，而前三季度共出口226.3萬輛，同比增長51.60%。而比亞迪在海外市場的成績也在穩步增長，在9月份出口了7736輛，環比增長超過50%。
但7千余輛的出口數據平攤到各個細分市場，其實還有很大的發展空間。自主品牌想要更好地走向全球，需要通過品牌高端化，推出高精尖的產品和技術，才能夠讓海外用戶折服。
仰望品牌的發布，不難看出比亞迪已展現出沖擊高端市場的決心，仰望不一定能夠獲得理想的市場成績，但如果產品品質和技術夠出色，對提升品牌形象和開拓海外市場都將會有很大的幫助。
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