每經(jīng)記者：黃辛旭 每經(jīng)編輯：裴健如
“現(xiàn)在還有10天的沖刺時(shí)間，大概11月下旬再購(gòu)買(mǎi)插電式混合動(dòng)力車(chē)型（以下簡(jiǎn)稱插混）可能就很難獲得免費(fèi)的上海牌照了。”日前，一位比亞迪汽車(chē)銷(xiāo)售人員告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者。
(資料圖)
按照上海的新能源政策，自2023年1月1日起，消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)插電式混合動(dòng)力（含增程式）汽車(chē)的，不再發(fā)放專(zhuān)用牌照額度。眼下，距離該政策的正式實(shí)施僅剩月余，上海市的插混市場(chǎng)也進(jìn)入了最后的窗口期。
據(jù)一位榮威品牌的銷(xiāo)售人員透露，從“金九銀十”開(kāi)始，其所在店內(nèi)的客流量就有明顯提升，不少消費(fèi)者都是沖著插混車(chē)型而來(lái)。
一直以來(lái)，插混車(chē)型都是新能源汽車(chē)?yán)镌鏊佥^快的細(xì)分市場(chǎng)。中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年前9個(gè)月，國(guó)內(nèi)插混車(chē)型市場(chǎng)累計(jì)銷(xiāo)量約98.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)168.9%。
消費(fèi)者追趕政策“末班車(chē)”
“最近（我們）大都是‘閉眼賣(mài)’的狀態(tài)。加之嘉定區(qū)政府購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼也將于12月31日截止，近期插混車(chē)型的銷(xiāo)量呈現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)。”上述榮威品牌的銷(xiāo)售人員告訴記者，很多消費(fèi)者都希望趕上最后的“窗口期”。
圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 黃辛旭 攝
“消費(fèi)者下單之后，政府審批通過(guò)、開(kāi)票、提車(chē)、上牌等環(huán)節(jié)也需要20天左右。因此并不是趕在12月底下單就可以拿到上海牌照的。”上述比亞迪汽車(chē)銷(xiāo)售人員表示，留給上海消費(fèi)者的時(shí)間大約只剩下10天左右。
正考慮入手插混車(chē)型的孫先生（化名），也希望趕上政策“末班車(chē)”。“我一直在拍上海牌照，但很難中標(biāo)。加上我個(gè)人的續(xù)航焦慮比較嚴(yán)重，目前不打算購(gòu)買(mǎi)純電動(dòng)車(chē)型。我在思考要不要購(gòu)買(mǎi)一輛插混車(chē)型。雖然現(xiàn)在倒沒(méi)有必須用車(chē)的需求，只是擔(dān)心今年不入手，后續(xù)就沒(méi)有牌照了。”孫先生說(shuō)。
為了應(yīng)對(duì)上海消費(fèi)者近期對(duì)插混車(chē)型的熱情，不少車(chē)企也對(duì)產(chǎn)能進(jìn)行了調(diào)整。上述榮威品牌的銷(xiāo)售人員透露，車(chē)企之前已經(jīng)有所準(zhǔn)備，工廠調(diào)整了插混車(chē)型產(chǎn)能，目前提車(chē)時(shí)間在兩周之內(nèi)。
“我們與上海政府有過(guò)一定的溝通，只要用戶趕在12月上旬之前下單，工廠就能夠排產(chǎn)。這樣即便是用戶上車(chē)牌的時(shí)間趕到了2023年元旦之后，我們還是能爭(zhēng)取到上海牌照。但是如果時(shí)間再往后推，就很難保證了。”一位問(wèn)界品牌銷(xiāo)售人員告訴記者。
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車(chē)企調(diào)整產(chǎn)能搶抓“窗口期”
值得注意的是，上海市對(duì)插混車(chē)型的政策調(diào)整來(lái)得并不突然。早在2021年3月，《上海市加快新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展實(shí)施計(jì)劃（2021-2025年）》中就已經(jīng)宣布了這一政策，為車(chē)企和市場(chǎng)預(yù)留了將近兩年的緩沖期。
彼時(shí)，上海市發(fā)展改革委副主任裘文進(jìn)解釋稱，“我們適當(dāng)調(diào)整了新能源汽車(chē)專(zhuān)用牌照政策，也是將有限的道路資源去支持更多的純電動(dòng)汽車(chē)和燃料電池汽車(chē)應(yīng)用，進(jìn)一步鼓勵(lì)綠色低碳出行。”
一直以來(lái)，上海市插混車(chē)型的銷(xiāo)量都較為可觀。公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，今年前8個(gè)月，上海新能源汽車(chē)上險(xiǎn)量約14.34萬(wàn)輛。其中，插混車(chē)型為4.5萬(wàn)輛，占比超三成。
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記者從某合資車(chē)企員工處了解到，從2021年開(kāi)始，不少車(chē)企就已經(jīng)加大了對(duì)上海市場(chǎng)的關(guān)注以及產(chǎn)品投放力度，以期把握好插混車(chē)型政策調(diào)整前的窗口期。
值得注意的是，當(dāng)前一張上海牌照指標(biāo)的拍賣(mài)價(jià)格接近10萬(wàn)元，上海市不再為插混車(chē)型發(fā)放免費(fèi)牌照，也意味著該地區(qū)插混車(chē)型的購(gòu)車(chē)成本將有明顯增加。
不過(guò)，上海市插混政策的變化，并沒(méi)有影響到各車(chē)企對(duì)插混新車(chē)的密集投放。例如，基于路虎MLA-Flex架構(gòu)所打造的全新一代路虎攬勝運(yùn)動(dòng)版在近日正式上市，提供了燃油版以及插混版車(chē)型，售價(jià)區(qū)間在96.8萬(wàn)~135.8萬(wàn)元；領(lǐng)克旗下智混電動(dòng)SUV領(lǐng)克09 EM-P遠(yuǎn)航版也于近期上市，提供純電、智能電混、純電增程三種核心駕駛模式。
2025年滲透率有望達(dá)到24%？
據(jù)上述合資車(chē)企員工透露，部分車(chē)企會(huì)調(diào)整銷(xiāo)售策略，將插混車(chē)型投放至上海之外的其他城市。
“但長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，企業(yè)會(huì)擔(dān)心繼上海之后，有其他城市跟進(jìn)政策，取消插混車(chē)型的綠牌指標(biāo)。這樣的話，插混車(chē)型的競(jìng)爭(zhēng)力就會(huì)下降。”上述合資車(chē)企員工說(shuō)。
業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，插電混動(dòng)技術(shù)只是一個(gè)過(guò)渡性技術(shù)。“因?yàn)榧冸妱?dòng)車(chē)早期有著價(jià)格貴且電池能量密度低、續(xù)航里程不足的情況，所以才出現(xiàn)了插混這種過(guò)渡技術(shù)。但現(xiàn)在不少純電動(dòng)車(chē)的續(xù)航已經(jīng)沒(méi)有問(wèn)題，價(jià)格的性價(jià)比也大幅提升。很多車(chē)主確實(shí)是因?yàn)榕普斩?gòu)買(mǎi)插混車(chē)型，如果車(chē)主在用車(chē)過(guò)程中只加油不充電，就不能起到環(huán)保的作用。”江西新能源科技職業(yè)學(xué)院新能源汽車(chē)技術(shù)研究院院長(zhǎng)張翔表示。
不過(guò)，光大證券分析師倪昱婧認(rèn)為：“我們判斷，低油耗+智能化切實(shí)保障了插混車(chē)型的核心競(jìng)爭(zhēng)力，拓展下沉市場(chǎng)增量前景廣闊，看好插混車(chē)型打入10萬(wàn)~20萬(wàn)價(jià)格帶，預(yù)計(jì)未來(lái)插混車(chē)型市占率持續(xù)穩(wěn)步提升。”
中信證券研究披露的數(shù)據(jù)顯示，與過(guò)去插混車(chē)型主要銷(xiāo)售在一二線等限行限牌城市不同，插混車(chē)型已呈現(xiàn)出加速替代燃油車(chē)的跡象。
中信證券研報(bào)認(rèn)為，到2025年，中國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)的插混車(chē)型銷(xiāo)售占比有望從2021年的2.1%提升至24%。橫向?qū)Ρ群Ｍ猓髁鳉W美車(chē)企已放棄了對(duì)插混技術(shù)的迭代更新，未來(lái)的混動(dòng)和插混市場(chǎng)將有望成為中日兩國(guó)“雙雄爭(zhēng)霸”，中國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)將有望培育出具有全球競(jìng)爭(zhēng)力的車(chē)企，以及具有全球競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)業(yè)鏈。
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