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11月15日晚，北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司宣布，EQ品牌三款車型進(jìn)行價(jià)格調(diào)整，涉及全新純電EQE、EQS和全新AMG EQS 53，其中最高降幅達(dá)到20萬元。
10月24日特斯拉官宣降價(jià)，開啟了中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)的降價(jià)風(fēng)潮。在特斯拉降價(jià)后，部分車企陸續(xù)采取降價(jià)搶市場(chǎng)的策略，以求在年底的銷售旺季保住更多的市場(chǎng)份額。
顯然，此次梅賽德斯-奔馳調(diào)整終端售價(jià)，也是來自特斯拉降價(jià)的壓力。
此次，梅賽德斯-奔馳具體價(jià)格調(diào)整為，EQE調(diào)整前價(jià)格為52.8萬元-58.5萬元；調(diào)整后價(jià)格為47.8萬元-53.43萬元；EQS調(diào)整前價(jià)格為107.46萬元-151.36萬元；調(diào)整后價(jià)格為84.8萬元-131.4萬元；AMG EQS 53調(diào)整前售價(jià)為174.56萬元，調(diào)整后售價(jià)為154.7萬元。
此外，梅賽德斯-奔馳表示，針對(duì)在2022年11月16日前購(gòu)買上述車型的相關(guān)客戶，將支持相關(guān)授權(quán)經(jīng)銷商，根據(jù)購(gòu)車發(fā)票金額和此次調(diào)整后的廠商建議零售價(jià)的差額，提供專屬補(bǔ)貼方案。客戶可向其購(gòu)買相關(guān)車型的授權(quán)經(jīng)銷商垂詢細(xì)則。
其實(shí)在特斯拉宣布降價(jià)后，已經(jīng)有不少車企緊隨其后，紛紛下調(diào)旗下新能源汽車售價(jià)。比如AITO問界下調(diào)旗下M5、M7車型售價(jià)，之后（10月31日），福特下調(diào)在華首款電動(dòng)車型福特電馬全系售價(jià)，降幅2萬—2.8萬元。
有消息稱，小鵬汽車除9月底剛上市的G9新車，G3i、P5、P7三款車型尾款減免1.4萬至2萬元，同時(shí)還將推出部分長(zhǎng)庫(kù)齡專項(xiàng)車進(jìn)行特價(jià)額外優(yōu)惠。對(duì)此，小鵬汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人回應(yīng)媒體稱，只是調(diào)整了權(quán)益結(jié)構(gòu)，增加了尾款比例，各個(gè)車型的權(quán)益總額對(duì)比之前，反而是持平或者微降的，所以不存在降價(jià)的說法。
雖然小鵬汽車否認(rèn)跟進(jìn)特斯拉降價(jià)，但像梅賽德斯-奔馳官宣降價(jià)的車企已經(jīng)不止一家。可以預(yù)見的是，此次特斯拉降價(jià)對(duì)行業(yè)的影響還將持續(xù)，而部分車企能否承受住特斯拉帶來的壓力將是個(gè)問題。
數(shù)據(jù)顯示，2022上半年，理想毛利率為22.1%，蔚來和小鵬的毛利率為16.7%、9.7%，而特斯拉的毛利率為27.9%，顯然特斯拉掙錢比蔚小理輕松很多。
此外，今年上半年，因“原材料價(jià)格上漲”新能源車企被迫上調(diào)車輛終端售價(jià)。如今，在市場(chǎng)即將進(jìn)入年終消費(fèi)旺季，特斯拉領(lǐng)頭降價(jià)，或許將給其它車企帶來不小的成本壓力。這一波降價(jià)，誰將被甩出隊(duì)伍？
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