11月份剛過，一眾新能源品牌紛紛公布上個月的銷量成績。從公布的數據來看，埃安、哪吒、蔚來、理想和極氪5家月交付量均超萬輛。不過，都說看新能源車銷量表現，還得看比亞迪。
(資料圖)
繼10月份比亞迪銷量創新高后，11月銷量高達23.04萬輛，同比增長152%，今年前11個月累計銷量為162.8萬輛，同比增長219%。這樣的銷量成績，可謂是將大眾、豐田等合資品牌徹底甩開了，是目前國內市場乃至全球市場上最耀眼的新能源汽車品牌。
從官方公布的產銷數據來看，可以發現比亞迪在11月份的產量依舊略低于銷量，產多少賣多少，說明比亞迪的產能仍然很緊張，供不應求。
據此前公布消息，比亞迪未來將形成比亞迪品牌（王朝、海洋）、騰勢品牌、仰望品牌、專業個性化全新品牌四大品牌五大品類矩陣，覆蓋從家用到豪華、從大眾到個性化，滿足用戶多方位、全場景用車需求。
因此，此次官方公布的數據信息，按子品牌進行分類，公布各個子品牌總的銷量成績。具體到品牌，王朝、海洋網車型在11月份售出226491輛，占比高達98.3%。
經歷重組后的騰勢品牌，上市了其第一款煥新后的產品——起售價33萬的騰勢D9，在11月份取得了3451輛的銷售成績。
另外，比亞迪11月份出口新車達到12318輛，1-11月累計出口44596輛，環比增長29.3%。隨著后續產能的釋放，其出口到海外的銷量貢獻肯定會越來越大。
而具體到車型方面，比亞迪宋家族依然貢獻最大，11月賣出了64145 輛，再次刷新了單月銷量最高成績，穩坐年度SUV銷量冠軍的寶座。
漢家族增長也是相當迅猛，排名第二，成為了國產中大型轎車的銷量天花板，11月銷量突破3萬大關，達到了31786輛，累計銷量突破40萬輛。
作為比亞迪e平臺3.0旗下的A級潮跑SUV，元PLUS銷量表現一直都不錯。11月份，比亞迪元家族銷量為29402輛。另外，元家族還被出口到日本、澳大利亞、歐洲等市場，以ATTO3的名義為比亞迪開疆辟土。
號稱“燃油車顛覆者”的秦家族，11月銷量為28320輛。作為比亞迪價格最為親民的DM-i車型，秦PLUS的銷量表現一直不錯，在網約車市場也頗有建樹。
堪稱新一代“小車之王”的海豚，11月份銷量同樣再創新高，達到了26063輛，累計銷量超20萬輛。盡管出風口“噴粉”事件，似乎并沒有對該車的銷量造成不良的影響，看來比亞迪的口碑和質量還是過硬的。
而王朝網絡的老將——唐，在11月份賣出了20020 輛，突破了2萬大關，在7座中型新能源SUV這個細分市場站穩了腳跟。
大熱門海豹，隨著產能爬坡，11月銷量為15356輛。目前這款車型的熱度很高，在20-30萬級純電中型轎車這個細分市場，絕對是無法繞過的備選項。
作為秦的姊妹車型，海洋網軍艦系列首款車型驅逐艦05表現穩定，11月銷量為6032輛。作為軍艦系列的首款車型，驅逐艦05算是開了一個頭，后續護衛艦07也有望在12月份上市，海洋網絡的銷量還會持續攀升。
小結
從比亞迪近幾個月的銷量成績來看，可以說是“殺瘋”了。當然，市場就是逆水行舟，不進則退。為此，比亞迪還將推出一系列新車，包括百萬級的仰望R1、海獅、海鷗、驅逐艦07、騰勢inception、全新皮卡等，這也意味著比亞迪將在更細分的領域上進行探索。
盡管網上有很多質疑的聲音，但比亞迪對自研技術的執著，對成本的控制，以及走紅后不加價等做法，還是得到了國人的嘉許和認可的。
因此，疆哥認為，銷量成績紅火的背后，是比亞迪對于新能源技術的持續積累和產品的不斷創新。從長遠來看，比亞迪仍然有很大的發展空間。除了銷量增長，未來的比亞迪是否會給國人帶來更多的驚喜呢？值得期待！歡迎關注“車域無疆”，在下方評論區留言，分享你對比亞迪的看法。
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