一月一次的汽車行業盤點又開始了，我們今天開啟月度汽車銷量盤點，本篇主要對轎車細分市場進行點評分析。日前，中國汽車流通協會汽車市場研究分會（乘聯會）公布了最新零售銷量數據，根據其官方披露數據顯示：11月份國內狹義乘用車市場零售銷量達164.8萬輛，同比下降9.3%，環比下降10.6%；其中轎車市場銷量80.4萬輛，同比下滑9.9%，環比下滑12.6%。
1-11月份累計銷量1836.6萬輛，同比增長1.8%。其中轎車市場前11個月累計銷量914.3萬輛，同比增幅3.9%。下面我們來看看轎車市場11月份的具體銷量榜吧，看看都有哪些車上榜了呢？
具體排名方面，國產車已經反超合資車，成為轎車新的主宰，比亞迪的引領功不可沒。榜單前十中，國產車占了5個席位，且壟斷了榜單前四。排名第一的是宏光MINI，雖然出現了20.8%的同比下滑，但依然以31982輛的月銷量成績單奪冠。
(資料圖片僅供參考)
比亞迪依然是最大贏家，旗下的漢、秦、海豚三款車分列二三四名，月銷量都超過2.6萬輛大關，漢更是超過3萬輛，與榜首的宏光MINI相差僅幾百輛。此外，帝豪重新回到榜單前十，本月排名第八，月銷量接近2萬輛大關，其中帝豪L功不可沒。
合資品牌方面，神車軒逸和朗逸均出現大幅下滑，排名第五和第六名，月銷量剛剛邁過2萬輛大關門檻。速騰和卡羅拉兩款A+級家轎也都有不同程度的下滑，排名分別第九和第十位。凱美瑞則成為榜單前十唯一的中級車，月銷量為19459輛，這也讓其力壓帕薩特、雅閣、邁騰等成為中級車月銷冠軍。
進入轎車熱銷榜第十一到第十五位的還有帕薩特、比亞迪海豹、埃安（AIONS）、雅閣和雷凌等車型。下面讓我們來看看榜單上熱銷車的具體表現吧。
NO1、宏光MINI：11月銷量31982輛；1-11月銷量370300輛
宏光MINI EV雖然本月奪冠，但不可否認，它受到了來自市場競爭的沖擊，本月同比下滑了20.8%，單月銷量31982輛，今年前11個月其累計銷量370300輛。
宏光MINI的熱銷，讓很多汽車廠商看到了新的商機，除了此前的奇瑞eQ（小螞蟻）之外，這幾年，市場上出現了多個微型電動車，比如奇瑞QQ冰淇淋、長安Lumin、長安奔奔E-Star、科萊威CLEVER、北汽元寶、思皓花仙子、風光MINI EV等幾十款微型電動車，來搶占該市場。
面對競爭，宏光MINI也不斷擴展產品矩陣，此前推出敞篷版，也開始不斷煥新現有產品，還在11月上市了馬卡龍繽紛款、繪色款等新款車型上市，來滿足更多個性化消費需求。
NO2、比亞迪漢：11月銷量31580輛；1-11月銷量242591輛
作為比亞迪旗艦轎車漢家族，在11月份繼續保持熱銷狀態。11月漢家族銷量再破3萬輛大關，達到了31580輛，同比增長146%，這也是這款車連續3個月銷量突破3萬輛大關，本月也僅以幾百輛劣勢就拿下轎車銷冠。自推出市場以來，其累計銷量已經突破40萬輛，成為中高端品牌中最暢銷的中大型轎車。DM-i超級混動+DM-p王者混動技術雙管齊下，讓漢家族產品一車難求。
NO3、比亞迪秦：11月銷量28320輛；1-11月銷量315737輛
秦家族表現同樣出彩，11月份其銷量達到了28320輛，同比微下滑5.8%，自上市以來，其累計銷量已經突破83萬輛。尤其是秦PLUS DM-i這款產品的推出，更是直接拉動了其市場表現，超長續航、超低油耗和強勁動力等一系列產品優勢，讓秦PLUS DM-i一車難求，成為卡羅拉、軒逸、朗逸、速騰等合資神車的夢魘。
NO4、比亞迪海豚：11月銷量26029輛；1-11月銷量178178輛
排名第四的依然是比亞迪產品，它就是海洋網旗下的海豚，11月份其銷量達到了26029輛，同比大漲195.8%.雖然是一款小型新能源轎車，但其憑借出色的產品力以及刀片電池的加持，靈動萌萌的外觀，讓其上市即熱銷。值得一提的是，這也是海豚連續5個月銷量突破2萬輛大關，自上市以來，海豚累計銷售已突破20萬輛大關。
NO5、日產軒逸：11月銷量22167輛；1-11月銷量388694輛
一代神車軒逸11月份銷量僅有22167輛，同比下滑47.9%，排名僅第五。我們不得不承認，日系車在華市場真不如以前那么香了。本月本田、豐田、日產三大日系品牌都有不同程度的下滑，日產月銷量更僅有4萬多臺，其中還包括鄭州日產以及英菲尼迪等，足見日產有多掙扎。
筆者此前就曾做過預測和點評，日產太過依賴軒逸，這也讓其埋下了隱患。除了軒逸，目前拿得出手的也就有逍客一款車。這兩款車在面對市場時，就是靠著終端巨大優惠的“條件”，這并不是長久之計。如何突變，成為擺在日產面前最大的問題。
NO6、大眾朗逸：11月銷量21735輛；1-11月銷量309629輛
大眾朗逸排名第六，11月銷量21735輛，同比下滑32.5%，從其下半年的趨勢來看，朗逸的銷量在持續下滑，朗逸的下滑是多方面的，除了自身產品匱乏和缺少亮點外，競爭對手對其蠶食也是巨大的，比如比亞迪秦系列、帝豪家族和逸動家族的崛起，都對其造成了一定影響。
NO7、豐田凱美瑞：11月銷量19459輛；1-11月銷量215715輛
凱美瑞雖然11月份同比下滑了21.6%，但也交出了19459輛的成績單，且再次力壓帕薩特、雅閣、邁騰等對手，又一次拿下B級車銷量冠軍，也是轎車銷量榜前十中唯一的B級車。汽車行業內卷如此嚴重的情況下，靠著燃油+油電混動模式也依然保持在熱銷榜，已經實屬不易，但不可否認的是，即便是國人最看重的日系車，也出現了不同程度的下滑。
NO8、帝豪家族：11月銷量19367輛
帝豪家族11月延續著穩定的發展勢頭，單月銷量19367輛，雖然同比下滑16.5%，但環比和榜單排名均有不小幅度提升。經歷換代后的帝豪，在帝豪L等新產品加持下，再次回到了最暢銷轎車熱銷榜行列。
NO9、大眾速騰：11月銷量17737輛；1-11月銷量195371輛
排名第九的是大眾速騰，完成換代的速騰，也通過全新面貌面對市場和消費者。11月份速騰銷量17737輛，同比下滑15.5%，今年前11個月速騰累計銷量195371輛，這樣的表現也讓其和同級對手卡羅拉表現在伯仲之間。
NO10、豐田卡羅拉：11月銷量16358輛；1-11月銷量218874輛
神車卡羅拉11月份同比大跌40.4%，單月銷量16358輛，前十一個月累計銷量達到了218874輛，這也是一汽豐田甚至豐田在國內經久不衰的原因。作為一款全球神車，卡羅拉在華市場對于其全球市場地位也有很大助推。
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