世界關(guān)注：最新純電動車上險量排名出爐 “40萬以上”蔚來無敵

(資料圖)

乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，11月新能源乘用車批發(fā)銷量達(dá)到72.8萬輛，同比增長70.2%，環(huán)比增7.9%；今年1-11月新能源乘用車批發(fā)574.2萬輛，同比增長104.6%。

而分級別市場來看，國內(nèi)的造車新勢力和比亞迪等車企，在中高端陣營中占據(jù)著絕對優(yōu)勢。

近日，最新的純電動車上險量排名出爐，涵蓋有10萬元以下至40萬以上價位，國內(nèi)在售的電動車型，銷量較高的基本都能統(tǒng)計在內(nèi)。

具體來看，在40萬以上的高端市場中，蔚來占據(jù)絕對的領(lǐng)先優(yōu)勢，國內(nèi)沒有對手可與之匹敵。

其中，蔚來ES7月銷4651臺，車型起售價為46.8萬元；而蔚來ET7銷量3445臺，起售價達(dá)到了45.8萬元；

此外，而在過去三年時間內(nèi)，蔚來已經(jīng)站穩(wěn)國內(nèi)高端電動車市場，蔚來平均售價是43.47萬人民幣，比寶馬、奧迪的平均售價都高。

緊隨其后的是凱迪拉克LYRIQ，月銷784臺，和蔚來ET7存在不小的差距，并且價格還沒有前者高。

而在主流的20-30萬元區(qū)間，特斯拉Model Y月銷量52020輛，遠(yuǎn)超國內(nèi)主流車企的平均水平；極氪001排名第二，銷量為10886臺；Model 3排名第三，銷量也突破萬輛大關(guān)，不過在Model Y進(jìn)入中國市場之后，Model 3的吸引力明顯下降。

10萬元以下的市場，五菱宏光MINI EV則是“銷冠”，月銷31319臺，已連續(xù)稱霸國內(nèi)多月新能源銷冠。

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