(資料圖片僅供參考)
文/福布斯中國
12月18日，上汽集團宣布，今年11月，上汽新能源車創下單月銷售13萬輛的歷史新高；1-11月份，上汽新能源車銷量達93萬輛（2021年全年銷量為73.3萬輛），在集團整體銷量中的占比接近20%。2025年上汽新能源車在整體銷量中的占比將達到40%，三年內實現翻番。
具體來看，今年1-11月，上汽乘用車銷售新能源車21.1萬輛，同比增長43.3%；上汽大通銷售新能源車3萬輛，同比增長68.6%；上汽大眾銷售新能源車9萬輛，同比增長84%；上汽通用銷售新能源車4.4萬輛，同比增長110.4%；上汽通用五菱銷售新能源車53.5萬輛，同比增長34.8%。
據了解，上汽集團是國內最早推動新能源汽車研發落地的企業。2001年，上汽集團啟動“鳳凰一號”燃料電池汽車新能源研發項目。目前，上汽集團陸續布局并推出了“星云”純電專屬系統化平臺、高端智能電動車品牌“智己汽車”和“飛凡汽車”、以動力電池租賃為核心業務的“捷能智電”以及燃料電池系統企業“捷氫科技”。上汽集團表示，將全面推進“純電、混動、燃料電池”三條新能源技術路線，強化自主核心技術攻關，進一步加快推動新能源汽車產業化發展。
12月13日，中汽協公布數據顯示，2022年11月，新能源汽車繼續保持快速增長，月度產銷再創新高。2022年11月，新能源汽車產銷分別完成76.8萬輛和78.6萬輛，同比分別增長65.6%和72.3%，市場占有率達到33.8%。2022年1-11月，新能源汽車產銷分別完成625.3萬輛和606.7萬輛，同比均增長1倍，市場占有率達到25%。
按此前乘聯會排名來看，今年11月，比亞迪、特斯拉、上汽通用五菱位居前十位，上汽乘用車則排在第七位。而上汽集團公布的數據則包括旗下自主品牌和合資品牌的銷量總和，所以相比比亞迪、特斯拉來說，上汽集團自主品牌的銷量仍然有不小的差距。
與國內傳統自主品牌相似，上汽集團在新能源汽車上的“轉身”慢了一拍，銷量落后于造車新勢力。但其憑借技術儲備、生產制造能力、供應鏈以及資本等優勢，仍然有后來居上的可能。近期廣汽埃安、極氪汽車、賽力斯等傳統自主品牌旗下新能源品牌的異軍突起，就是典型的例子。
責任編輯：
