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提起國民神車，就不能不說到寶駿汽車。它曾經(jīng)年銷百萬輛，比如今的比亞迪還要火爆。可惜現(xiàn)在的寶駿從神壇滑落，幾乎無人問津。這個國民神車為何倒下了？
1. 年銷百萬紅過比亞迪？
也許你沒見過秋名山上的五菱宏光，但你肯定看到過城鄉(xiāng)結(jié)合部的神車寶駿。創(chuàng)建于2010年的寶駿，乘著SUV爆發(fā)的東風，以超高的性價比，迅速在入門低端市場奠定了霸主地位。2015年寶駿年銷破50萬輛，接著只用了兩年時間，就于2017年實現(xiàn)翻番達到百萬輛。彼時的寶駿，風光程度遠超如今的比亞迪。2017年12月，寶駿銷量僅次于上汽大眾和吉利，寶駿510熱銷54050輛，堪比比亞迪宋，還有寶駿310、730，月銷都超3萬輛。
2. 寶駿汽車跌落神壇？
讓人大跌眼鏡的是，2017年成了寶駿最后的美好時光，從此之后就一落千丈。2018年開始的車市寒冬中，寶駿汽車只售出879077輛，同比下降了14.8%；2019年銷量為604204輛，同比下降31.3%；2020年則為428470輛，同比下滑29.7%。三年時間，寶駿汽車銷量直接腰斬，呈現(xiàn)斷崖式下滑趨勢。更為嚴重的是，寶駿銷量下滑的速度越來越快，及至2021年，寶駿銷量只剩下214923輛，同比暴跌49.8%。
進入2022年，寶駿汽車依舊在下坡路上越走越遠。數(shù)據(jù)顯示，今年1-10月份，寶駿汽車累計銷量不過152600輛，平均每月銷量約為1.5萬輛，甚至不如巔峰時期自己一款車一個月銷量的三分之一。按照這樣的銷量勢頭計算，今年寶駿累計銷量不會超過20萬輛。一個曾經(jīng)年銷百萬的國民神車，如今在車市幾乎成為邊緣品牌，在上汽內(nèi)部的存在感，甚至還不如榮威和名爵，寶駿這些年的經(jīng)歷，實在令人唏噓不已。
3. 寶駿被時代拋棄了？
國民神車寶駿為何從神壇跌落？首先，寶駿跟不上時代了。寶駿曾經(jīng)的暢銷，依靠的是SUV市場爆發(fā)的紅利，以及大空間、低價位的廉價入門產(chǎn)品優(yōu)勢。但是SUV市場高速增長的態(tài)勢早已戛然而止，并且隨著時代變遷，汽車消費升級，廉價低端的入門車型逐漸被淘汰。長久以來，寶駿始終混跡在低端入門市場，沒有跟上汽車消費升級的時代節(jié)奏。由此，寶駿510、310、730等熱銷產(chǎn)品，逐漸被消費者所拋棄。
其次，寶駿品牌向上的努力失敗，喪失了最后的時機。面對汽車消費升級的大趨勢，寶駿不是沒有掙扎過。2019年新寶駿成立，品牌標志從“馬頭標”更換為“鉆石標”，企圖撕掉低端車的標簽，再造國民神車的奇跡。但遺憾的是，寶駿轉(zhuǎn)型沖高以失敗告終，因為寶駿高端化僅僅只停留在表面，新寶駿很多產(chǎn)品的三大件，與舊寶駿一模一樣。新寶駿沒能帶來新希望，不僅沒有吸引到消費升級的用戶，反而又因為價格流失了原有的一部分基礎用戶。
最后，寶駿質(zhì)量問題頻發(fā)，導致消費者口碑坍塌。2020年央視315晚會上，寶駿成了唯一被點名的汽車品牌。根據(jù)車主反映，寶駿560的變速箱頻發(fā)出現(xiàn)故障，車輛直接罷工趴窩，一動不動。央視指出，寶駿官方對于上述問題的處理措施上有所不足。此外，也有很多車主反映寶駿730的車身生銹問題，新寶駿RM-5的變速箱頓挫、車載互聯(lián)故障等問題。質(zhì)量問題引發(fā)口碑下滑，自然會對銷量造成無可估量的嚴重后果。
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