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作者丨楊? ?晶
責編丨崔力文
編輯丨別? ?致
市場概述：11月乘用車市場同環比均下滑，受影響最大的還是在自主SUV板塊。除了新能源產品繼續引領增長外，傳統燃油車產品的降幅慘不忍睹。不過最奇怪的是，有些邊緣品牌的產品、甚至是停產在售的產品，卻在如此寒冷的11月煥發生機，這可真是令人費解。
本月的明星產品應該頒給MG ZS和MG HS，其中ZS力壓哈弗、吉利、長安，一舉沖到榜單第三的位置；而HS這款更新時間停在2019款的車型，也穩定在月均7000輛的的水平。這樣的數據大概率是MG海外市場的成果，難怪很多電動車企在國內競爭力不行紛紛尋找機會出海。
如果說MG的增長還有跡可循，那么寶駿530/510，斯威G01/X3這幾款車增幅超過200%的支撐又來自哪里呢？當然，這些只是個例。主流傳統油車下滑是大趨勢，包括奇瑞也在年底止住了增量，更何況像東風風行、東風風光這樣的品牌也隨之萎靡。
如今，只有電動化才能挽救下滑的車市，也只有電動車才能讓自主品牌走向高端化，這也從側面反映出領克、WEY、星途和長安UNI的發展遇到了相當大的阻力。自主品牌傳統車企在SUV板塊應該怎么發展，這是一個新的考題。
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