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據(jù)國家企業(yè)信用信息公示系統(tǒng)顯示，12月26日，深圳比亞迪電動(dòng)汽車投資有限公司發(fā)生工商變更，李黔卸任法定代表人、董事長(zhǎng)，由張洪接任；原股東寧波梅山保稅港區(qū)融銘投資管理合伙企業(yè)(有限合伙)、深圳市深電能售電有限公司退出，此前兩者分別持股35%和5%，變更后新增殼牌（中國）有限公司為股東，持股比例達(dá)80%，而比亞迪汽車工業(yè)有限公司持股比例由60%降至20%。
深圳比亞迪電動(dòng)汽車投資有限公司成立于2014年6月，注冊(cè)資本30000萬人民幣，經(jīng)營范圍包括新能源電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)投資；充電樁與充電站投資；城市建設(shè)技術(shù)開發(fā)；電動(dòng)汽車充電設(shè)施的運(yùn)營及維護(hù)等。股權(quán)穿透圖顯示，比亞迪持股比例已由原先的60%變更為20%，目前深圳比亞迪電動(dòng)汽車投資有限公司由殼牌（中國）有限公司和比亞迪汽車工業(yè)有限公司共同持股，持股比例分別為80%和20%。
至于殼牌（中國）有限公司也是大有來頭，殼牌是向中國供應(yīng)液化天然氣最多的國際能源公司之一。殼牌（中國）有限公司成立于1996年10月，注冊(cè)資本22200萬美元，由殼牌中國控股私有有限公司 SHELL CHINA HOLDINGS B.V.100%控股，2016年殼牌并購英國天然氣集團(tuán)，這一舉措使得其在中國LNG供應(yīng)領(lǐng)域獲得領(lǐng)先地位，在中國市場(chǎng)殼牌的目標(biāo)是成為領(lǐng)先的國際能源公司。
早在2017年，殼牌就開始研究充電樁，今年3月，比亞迪與殼牌簽署全球戰(zhàn)略合作協(xié)議共同開展電動(dòng)車充電領(lǐng)域合作，宣布向車主開放歐洲境內(nèi)約30萬個(gè)殼牌充電樁使用權(quán)，并與德國汽車租賃公司Sixt簽訂協(xié)議，計(jì)劃在未來六年內(nèi)投放至少10萬輛的比亞迪電動(dòng)車。
自比亞迪今年4月宣布停產(chǎn)燃油車后，其銷量節(jié)節(jié)攀升，逐漸成為中國新能源領(lǐng)軍者。據(jù)乘聯(lián)會(huì)最新數(shù)據(jù)顯示，2022年11月國內(nèi)狹義乘用車零售銷量為164.9萬輛，同比下滑9.2%，環(huán)比下滑10.5%，同比和環(huán)比均下滑，盡管在此背景下，比亞迪依然實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)，11月比亞迪零售銷量同比增長(zhǎng)125.1%至21.76萬輛，超越一汽大眾和上汽大眾的總和，再次成為中國乘用車銷冠，市場(chǎng)份額高達(dá)13.2%。截至11月底，前11個(gè)月比亞迪累計(jì)銷量同比增長(zhǎng)220.9%至157.63萬輛，提前完成150萬輛保守年銷目標(biāo)。
在中國市場(chǎng)銷量持續(xù)走高的情況下，比亞迪也加速布局乘用車出海計(jì)劃，尤其是下半年比亞迪布局全球新能源車市的步伐明顯加快。目前比亞迪已在新加坡推出ATTO3（比亞迪元PLUS）車型；日本市場(chǎng)發(fā)布元PLUS、海豚、海豹三款新能源車并確定將2023年1月開始銷售；11月22日，比亞迪在巴西圣保羅推出宋PLUS DM-i和元PLUS兩款車型，后續(xù)還將在該國啟動(dòng)本地化生產(chǎn)；11月29日，比亞迪在墨西哥簽約八家經(jīng)銷商并在該國首次亮相漢唐兩款新能源車型，預(yù)計(jì)新車將于2023年在該國上市；之后比亞迪還將集中入局以色列、泰國、印度、馬來西亞、哥倫比亞、老撾、柬埔寨等多個(gè)市場(chǎng)。
對(duì)于比亞迪來說，除了確保中國市場(chǎng)穩(wěn)步增長(zhǎng)外，今年也是比亞迪加快全球新能源車市布局的重中之重，據(jù)比亞迪公布的2022年11月產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，2022年11月比亞迪海外新能源乘用車銷量為12318輛，前11個(gè)月累計(jì)銷量44596輛，行業(yè)預(yù)測(cè)，到2023年比亞迪出口銷量或達(dá)30萬至50萬輛。
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