文 本報記者 夏治斌 石英婧
(資料圖)
“走向國際，深度參與全球化，是中國汽車做大做強的重要機遇，也是實現汽車強國的必經之路。2022年前11個月，我國汽車出口278.5萬輛，預計全年出口將突破300萬輛，超越德國成為全球第二大汽車出口國。”2022年12月26日，在中汽中心主辦的“中國汽車產業發展國際論壇2022年度之聲”中，奇瑞控股集團黨委書記、董事長尹同躍如是說道。
尹同躍進一步表示，奇瑞是最早走出國門的中國汽車品牌之一，也是最早嘗到了海外市場甜頭的企業。2022年奇瑞出口汽車將突破45萬輛，占總銷量的35%左右，有望連續20年保持中國品牌乘用車出口領先。
作為中國汽車品牌出海的代表之一，奇瑞已取得了諸多亮眼的成績。2022年1~11月，奇瑞出口汽車累計40.7萬輛，同比增長70.9%，再度刷新中國品牌乘用車出海新紀錄。
《中國經營報》記者注意到，奇瑞只是國內汽車品牌出口海外的一個縮影，上汽集團、江汽集團等主流車企都已經成為全球汽車市場不可忽視的中國力量。除此之外，蔚來、愛馳等造車新勢力也在海外征戰中嶄露頭角。
中科院院士、清華大學博士生導師歐陽明高曾預計，2022年中國汽車出口有望超300萬輛。“汽車出口標志著中國汽車的高質量發展，而且正在成為中國制造業的新名片。”
對于國內汽車近兩年來的出口表現，乘聯會秘書長崔東樹撰文稱，2021年以來，中國汽車產業鏈韌性較強的優勢充分體現，中國汽車出口市場近兩年表現超強增長。
國內車企組團揚帆出海
“海外每賣出3輛中國車，就有一輛是上汽造”。2022年1~11月，上汽集團海外銷售汽車88.3萬輛，同比增長46.4%。其中，自主品牌在海外整體銷量中的占比超過65%。
作為上汽集團的全資子公司，上汽大通MAXUS 2022年海外表現也捷報頻傳，“萬輛級市場”紛紛以高銷量實現“破局”：澳新市場累計銷量突破1.8萬輛，南美市場突破1.6萬輛，歐洲同比增長近80%，中東地區更同比大增近200%，另外在北美墨西哥地區，上汽大通MAXUS入局首年銷量便迅速破萬。
截至目前，上汽大通MAXUS海外業務已布局全球73個國家和地區，累計總銷量突破20萬輛。上汽大通MAXUS方面表示，在澳大利亞、新西蘭、英國、挪威、智利等發達國家持續暢銷，出口發達國家占比達到80%。
江汽集團相關負責人告訴記者，截至目前，江汽集團已經在亞洲、非洲、拉美等130余個國家和地區建立營銷網絡，擁有超過1100個海外營銷網點，并建立了19家海外KD組裝工廠，累計出口超80萬輛，并在多個海外市場成績斐然，深得消費者的信賴。
江汽集團2022年的海外布局也取得不俗的成績，公司相關負責人告訴記者，2022年11月，江汽集團實現出口1.25萬輛，同比增長79.32%。2022年1~11月，累計出口突破10萬輛，同比增長超50%。
與此同時，江汽集團在2022年也有多筆大單落地。以2022年9月19日為例，江汽集團在阿聯酋迪拜斬獲5000輛乘用車訂單，這是江汽集團JAC品牌進入阿聯酋市場以來達成的單筆最大訂單，極大提振了江汽集團對于國際業務開展的信心。
除了傳統的主流車企外，國內造車新勢力也將海外汽車市場作為布局的重點方向。以愛馳汽車為例，截至2022年12月，愛馳已實現遠銷海外超20個國家和地區。不僅如此，愛馳還在2022年11月，與泰國菲尼克斯EV簽署了合作協議，并一次拿下了15萬輛采購大單的好成績，這是迄今為止中國造車新勢力在海外的最大合作計劃。
“中國汽車和中國的手機、家電一樣，正迅速成為全世界用戶的新選擇。”尹同躍指出，“我們認為這背后主要有三大原因，一是中國汽車的體系能力顯著提升，特別是質量的極大提升，讓中國汽車的品質越來越好；二是中國汽車布局新賽道的速度堪稱全球領先，不僅新能源汽車跑得最快，還源源不斷地去融合車聯網、大數據等新技術，讓汽車像快消品一樣快速迭代；三是隨著中國國家形象、中國制造口碑的持續提升，今天的中國汽車品牌在海外市場已經不是過去廉價低端的形象，而是擁有了綠色、智能化、高品質的新標簽。”
新能源成重要增長引擎
新能源汽車成為國內汽車出口新的增長引擎。2022年11月，新能源汽車出口9.5萬輛，同比增長1.5倍。2022年1~11月，新能源汽車出口59.3萬輛，同比增長1倍。
江西新能源科技職業學院新能源汽車技術研究院院長張翔告訴記者，“一方面，中國新能源汽車經過十幾年的發展，已經處于全球領先地位；另一方面，中國新能源汽車的產業鏈具備成本低、性價比高、智能化程度高等特點。”
記者從江汽集團采訪了解到，海外燃油車持續熱銷的同時，新能源車發展更為強勁。目前，JAC新能源汽車產品已覆蓋轎車、SUV、輕卡、小卡和輕客，是唯一一個覆蓋全系新能源汽車產品出口的中國品牌。
據悉，2022年1月，JAC MOTORS 作為墨西哥電動汽車行業的引領者，實現可口可樂、拉美地區龍頭出行公司BEAT、墨西哥當地保險GNP及大型連鎖租車公司BUDGET等5家大客戶訂單交付，品牌影響力空前。
除了江汽集團外，2022年1~11月，上汽集團海外銷售汽車88.3萬輛，同比增長46.4%。其中，新能源車銷售14.8萬輛，同比增長148.8%，在全球打響“中國智造”。據悉，上汽集團正加快步伐，力爭成為中國汽車行業首個海外市場、新能源汽車市場“雙百萬輛企業”。
2022年11月，上汽大通MAXUS攜旗下全尺寸豪華智能純電MPV MIFA 9、高端純電皮卡T90 EV、純電動輕客標桿EV90以及全尺寸新生代智能MPV G90等重磅車型的右舵版強勢登陸澳洲。據悉，MIFA 9率先叩開了澳洲高端純電MPV之門，成為澳洲純電高端MPV市場中的首款產品；T90 EV則成為澳洲市場上首款純電皮卡，同時也是中國首款征戰澳洲的電動皮卡；EV90同樣成為了澳洲市場上首款中大型純電VAN產品。
競逐汽車工業的發源地
歐洲作為汽車的發源地，也成為國內汽車企業海外布局的重點區域。2022年2月，上汽集團提出要全面發力歐洲市場，要將歐洲市場晉級成為“上汽首個10萬輛級海外區域市場”。
在歐洲，2022年前11個月，MG品牌銷量突破10萬輛大關，提前實現打造“上汽首個10萬輛級海外區域市場”的年度目標。其中，歐洲大陸銷量突破5萬輛，同比增長160%；英國銷售近5萬輛，同比增長64%。除此之外，“中國汽車工業首款全球車”MG4 Electric（國內定名為MG MULAN），在近30個歐洲國家正式上市，每月新增訂單超過1萬個。
值得一提的是，MG4 Electric還榮獲ENCAP五星安全認證，用實力證明其毋庸置疑的高標準安全保障。上汽集團方面表示，歐洲市場的積極評價堅定了MG4 Electric征戰全球的信心和步伐，2023年預計將進入全球超過80個國家。
記者了解到，目前，MG品牌已在歐洲建設超過790家門店，未來將進一步擴展銷售網點，豐富產品矩陣，提高服務質量，滿足更多歐洲消費者的需求。
歐洲市場也是上汽大通MAXUS在海外長期瞄準的“頭號目標”。從首批出口歐洲的輕客產品V80揚帆出海至今，上汽大通MAXUS在歐洲這一汽車工業發祥地持續深耕。
上汽大通MAXUS方面表示，“如今，歐洲綠色浪潮強勢席卷，上汽大通MAXUS EV80、EV90、EV30已然領軍純電輕型商用車市場，成為歐洲乃至全球物流、商超等領域‘巨頭首選’，并被認為是歐洲市場上‘最佳新能源技術’的代表品牌之一。”
記者了解到，目前，上汽大通MAXUS在歐洲已覆蓋傳統燃油和純電動的中小型、中大型商用車，家用、高端豪華電動MPV，以及電動SUV、電動皮卡等市場，并進入英國、愛爾蘭、挪威、德國、意大利、西班牙、法國等20個歐洲市場。
值得注意的是，國內車企在歐洲市場的溢價能力也得到顯著提升。以愛馳汽車為例，相比國內21.99萬元的售價，歐版愛馳U6售價高出國版約68%，減除物流、匯率、息費、本地化行銷等費用帶來的成本因素后，品牌價值至少可為愛馳U6提供20%左右的溢價空間。
“歐洲市場對‘中系車’的認知在逐年改變，根本原因就在于‘中系新能源’品牌近年來在高速成長之下，形成了中國品牌綜合實力全面提升的局面。因此，中國汽車品牌對歐洲市場的溢價率就是品牌價值的直觀體現。”愛馳汽車副總裁李輝說道。
“個人認為2023年中國汽車出口增幅會超過30%，達到接近400萬輛的水平。”浙江大學國際聯合商學院數字經濟與金融創新研究中心聯席主任、研究員盤和林對2023年中國汽車出口充滿信心。
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