在1月5日召開的仰望品牌發(fā)布會上，比亞迪正式發(fā)布了硬派越野U8、電動超跑U9兩款百萬級車型，同時也推出了與仰望品牌相匹配的四電機平臺“易四方”。繼騰勢品牌之后，比亞迪再次向高端市場發(fā)起進(jìn)攻。
(資料圖片僅供參考)
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擺脫廉價設(shè)計，比亞迪的高端之路
在中國市場上，做百萬級豪華品牌的屈指可數(shù)，比亞迪推出仰望品牌，是一個機會。一方面，中國新能源汽車越來越普及，除了保時捷Taycan、高合等豪華電動車之外，沒有更多選擇；另一方面，傳統(tǒng)車企很少涉足百萬級市場，比亞迪技術(shù)、銷量在手，需要實現(xiàn)品牌向上。
比亞迪旗下的新能源車，王朝系列是一個模樣，海洋系列是另一個樣子，不過總體上是進(jìn)步的，如果說比亞迪漢還比較保守的話，那么海豹的推出無疑讓比亞迪電動車站在了一個新高度。設(shè)計是決定一家車企調(diào)性的東西，比亞迪正在從“土味”變得“高端”。
這次發(fā)布的仰望U8和U9，則是比亞迪車型的又一次跳躍。
其中，作為仰望品牌的開山之作，仰望U8雖然是一款車長達(dá)5.3米的越野SUV，但采用了“時空之門”家族化設(shè)計語言，外觀設(shè)計充滿科技感與豪華感，硬朗與潮流相融合毫無違和感；動力方面，搭載了四電機的四驅(qū)技術(shù)，單電機最大功率220-240kW，最大扭矩320-420N·m，百公里加速達(dá)到了3秒級，最大馬力高達(dá)1100匹。
而另一款純電超跑仰望U9，同樣搭載了“易四方”技術(shù)，采用800 V碳化硅電機，單電機峰值功率220-240 kW，扭矩為320-420 N·m，百公里加速2秒級，可與法拉利SF90的性能相提并論。
兩款車所在的市場雖然小眾，但目前中國已成為全球第二大汽車出口國，過去的一年中，比亞迪也在出海領(lǐng)域有所行動，未來仰望與保時捷等品牌必有一戰(zhàn)。
02
“易四方”，比亞迪縱橫四方、易如反掌？
U8和U9強勁的動力表現(xiàn)，離不開兩款車共同標(biāo)配的“易四方”技術(shù)。據(jù)介紹，“易四方”是中國國內(nèi)首個量產(chǎn)的四電機驅(qū)動技術(shù)，也是仰望品牌全系標(biāo)配的頂尖技術(shù)，平臺最高轉(zhuǎn)速達(dá)20500rpm，整車馬力超1100匹，可以適應(yīng)街道、越野、賽道等多種極限場景的性能需求。
作為一套以四電機獨立驅(qū)動為核心的動力系統(tǒng)，“易四方”技術(shù)可提供更大的安全冗余，四個電機能夠以毫秒級的速度獨立對車輛四輪進(jìn)行驅(qū)動，從而更好地控制車身姿態(tài)，在車輛單輪爆胎的情況下，通過精準(zhǔn)調(diào)整剩余三輪的扭矩，對車身姿態(tài)進(jìn)行強有力的補償干預(yù)，從而幫助駕駛員將車輛穩(wěn)定下來，最大限度避免二次事故的發(fā)生。
此外，搭載了“易四方”技術(shù)的車型，普遍擁有良好的車身及座艙密閉性，整車核心系統(tǒng)防護(hù)能力達(dá)到IP68級別，在落水場景中，車輛可以通過四輪獨立電機控制車輪，在水面上實現(xiàn)航行控制。值得一提的是，在柏油馬路等高附著力路面，憑借自主研發(fā)的高集成電機，“易四方”車型還能實現(xiàn)原地掉頭。
早在刀片電池發(fā)布之初，比亞迪就曾將安全稱作電動車最大的豪華。時至今日，隨著仰望品牌和“易四方”技術(shù)的發(fā)布，我們依然可以看到，安全在比亞迪車型中占有很大的比重。
Golight點評
從高端市場下沉容易，但從中低端市場往上走卻困難重重，比亞迪在2022年一路勢如破竹，全年賣出了186萬輛新能源汽車，王朝系列與海洋系列車型功不可沒。不過在剛剛開辟的高端市場，比亞迪也取得了一定進(jìn)展。
數(shù)據(jù)顯示，騰勢汽車12月銷量為6002輛，環(huán)比增長73.9%，交付走勢節(jié)節(jié)攀升，頗有爆款的潛質(zhì)。而這還只是比亞迪小試牛刀，今天的仰望品牌更是將價格區(qū)間上探到百萬級別，未來比亞迪將不再缺席高端市場。
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