據沃爾沃汽車集團官方公布，2022年沃爾沃汽車全球銷量為615,121輛，同比下降12.0%，其中2022年12月銷量為72663輛，同比增長12.8%。
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中國大陸是沃爾沃全球最大單一市場，也是2022年全球銷量下滑幅度最小的市場。數據顯示，2022年沃爾沃在中國大陸銷量為162322輛，同比下滑5.4%，而歐洲市場同比下滑15.7%至247413輛，美國市場同比下滑16.5%至102038輛。
從2010年被吉利收購，到2021年在中國市場年銷17.14萬輛，沃爾沃確實實現了跨越，但當下中國汽車市場競爭尤為激烈，特別是在新能源汽車大幅擴張的背景下，豪車市場開始被蔚來、理想等新勢力品牌蠶食，問界、極氪等新能源品牌也不容小覷，而處于弱勢的傳統二線豪華品牌已經面臨著多重危機。
數據顯示，2022年前三季度奔馳、寶馬、奧迪在中國市場份額為25.8%、25.8%、19.1%，除了奧迪市場份額略有下降，奔馳和寶馬都上升了。二線豪華品牌則不同，雷克薩斯、凱迪拉克、沃爾沃在中國市場的份額分別為6.6%、5.9%、5.6%，這三家車企原本是二線豪華品牌的佼佼者，但其市場份額都在下降。換言之，豪車市場正在向頭部車企集中，豪車的細分市場不好做了。更深層，豪華品牌可能面臨新一輪洗牌。
2022年12月，蔚來舉辦一年一度的NIO DAY，發布全新一代ES8及全新轎跑EC7。在NIO Day后的媒體溝通會上，蔚來汽車創始人、董事長兼CEO李斌立下新的FLAG：“明年銷量超過雷克薩斯油車。”盡管李斌沒提具體的銷量數字，但參考雷克薩斯目前的銷量，2023年蔚來的銷量目標應該超過20萬輛，而這一銷量也是很多二線豪華品牌的全年銷量總和。
2022年11月，沃爾沃汽車發布公告，沃爾沃汽車的戰略方向是到2030年實現全電動化，并塑造移動出行的未來。為此，沃爾沃汽車將把其在Aurobay的33%股份剝離給吉利控股，公告指出，此次撤資是沃爾沃向全電動汽車制造商轉型的又一重要步驟，使沃爾沃汽車成為第一家完全退出內燃機開發和制造的汽車制造商。未來，沃爾沃汽車將把投資和資本分配的重點放在開發高性能的全電動動力系統上。
從種種跡象來看，沃爾沃此舉可能是為了全電動化戰略，也可能是為了服從吉利與雷諾的交易大局。2021年，沃爾沃宣布了一項相當激進的計劃。沃爾沃表示，到2025年，旗下純電車型銷量要占總銷量的50%，其余為混合車型。到2030年，沃爾沃將轉型成為純電品牌，屆時將僅銷售純電動車，在全球范圍內淘汰所有搭載內燃機的汽車。到204年，沃爾沃力求成為氣候零負荷標桿企業，所有純電車型將只在線上進行銷售。
電氣化轉型被認為是沃爾沃汽車可持續戰略的重要組成部分，這意味著由內燃機提供動力的汽車將從其產品目錄中徹底被移除，包括混合動力汽車，未來沃爾沃汽車的產品陣容將100%由純電動車型構成。沃爾沃汽車集團總裁兼首席執行官漢肯·塞繆爾森（H?kan Samuelsson）表示：“要繼續保持市場領先地位，我們必須加大對電氣化車型和新商業模式的投入，沃爾沃汽車將致力于成為豪華品牌純電細分市場領導者。”不過，如果沃爾沃汽車嚴格按照既定計劃執行，那么留給沃爾沃的時間只剩10年。
在中國市場，作為最早開始電氣化轉型的傳統豪華品牌之一，率先實現全系車型電動化。據官網顯示，目前沃爾沃在華實現國產包括S90、S60、XC60、XC40四款車型，其中S90、S60和XC60在燃油車的基礎上推出插電混動車型，XC40在燃油車的基礎上推出純電車型。當然，沃爾沃電動車在中國市場的市場表現一般。以11月份銷量為例，銷量最高的是S90 RECHARGE，為322輛，其次是XC60 RECHARGE，為296輛，第三是S60 RECHARGE，為109輛，其它車型均低于百輛。
與眾多傳統汽車制造商一樣，沃爾沃電動車同樣缺乏競爭力。對二線豪華品牌們來說，以前靠“小而美”偏安一隅，但現在真的到了需要主動迎合新能源和智能化大勢的時候。
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