本報記者 于典 石英婧 上海報道
得益于政策的利好和市場的持續火熱，車企自主品牌在2022年年末交出了一份優異的答卷。
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而隨著新能源汽車市場規模的持續擴大，數據顯示，頭部新勢力普遍實現了年交付量突破10萬輛大關，這也意味著，新勢力平均月銷量突破萬輛。
與此同時，各家頭部新勢力也積極走向國際市場，深度參與全球化，搶抓自主品牌做大做強的重要機遇。
對于自主品牌的強勢崛起，江西新能源科技職業學院新能源汽車技術研究院院長張翔在接受《中國經營報》記者采訪時表示：“自主品牌對于我國汽車工業發展有著重大意義，各類汽車核心技術都掌握在國內車企手中，我們能夠在整體汽車市場更有話語權。同時汽車產能主要位于國內，有望進一步帶動GDP的增長以及就業機會的增加。”
自主、頭部新勢力品牌表現搶眼
盡管一度面臨著多重挑戰，自主品牌依然在2022年實現了市場份額和銷量新高。
中國汽車工業協會數據顯示，2022年11月，自主品牌市場份額達53.4%，同比增長7.1%，市場競爭力持續增強。其中，自4月自主品牌市場占有率首次跨過50%后，9～11月，自主品牌市占率連續三個月超過50%。2022年前11個月，自主品牌乘用車共銷售1047.9萬輛，同比增長24.2%，占乘用車銷售總量的49.2%，占有率比上年同期提升5%。
與此同時，各大頭部新勢力也在2022年年底集中“秀肌肉”。理想汽車以2.13萬輛的成績奪下12月銷量冠軍，成為新勢力首次月銷破2萬輛大關的車企。
梳理新勢力公布的2022年成績單不難發現，幾家新勢力全年交付量均突破10萬輛。哪吒汽車成為第一家年交付量突破15萬輛的新勢力，首次拿下新勢力年度銷量冠軍；理想汽車全年共交付13.32萬輛，位居第二；蔚來汽車以12.25萬輛的交付成績排名第三；零跑汽車以11.12萬輛的交付量排名第五。
其中，2022年零跑汽車累計交付同比增長154%，哪吒汽車累計交付同比增長118%，增速領先于行業。
以零跑汽車旗下定位智能超享電動SUV的零跑C11為例，其在2022年全年位居國產B級純電SUV冠軍，第四季度交付實現同比增長超120%。據悉，C11增程版車型將于2023年一季度開啟交付。
根據麥肯錫的預測模型，2021～2030年這10年內，全球乘用車總銷量預計約8億輛，其中電動汽車的銷量有望達到2.2億輛。中國市場可能貢獻近50%的電動汽車銷量，10年內的電動汽車銷售規模約1億輛。
龐大的市場規模，給新勢力帶來更加樂觀預期的同時也帶來新的挑戰。隨著新能源汽車行業競爭得越發激烈，如何通過渠道規模化觸達消費者，構建自有的銷售體系，或將成為未來銷量增長的關鍵。
“2023年我們要在全國開100個門店的計劃已經在非常積極地推進當中。2023年一季度或者上半年，所有的門店會在全國遍地開花。”集度CEO夏一平在接受采訪時說，“現在的時代跟三五年前‘蔚小理’進入這個行業的時候完全不一樣，沒有辦法像過去一樣漸進地先做三五家店，然后再開到10家，我們要保證2024年更高的交付量，所以會在2023年做更多的前置服務。”
持續加速高端布局和品牌向上
值得注意的是，隨著新能源汽車規模的持續增長，自主品牌不僅重視“量”的積累，更將“質”的提升作為首要任務，在30萬元左右的中高端領域持續深化布局，加速品牌向上。
國盛證券研報指出，2022年，新能源汽車繼續向高端發力，多款新車型價格在30萬元及以上。銷量結構上，30萬元以上車型銷量占比從2018年的3.5%提升至14%，新能源品牌向上突破的情況較好，但仍有較大提升空間。B、C級別車型銷量占比逐漸提升，2022年前11個月，B、C 級別銷量占比提升至23.4%和11.4%。
在日前舉辦的第二十屆廣州國際汽車展覽會上，極氪智能科技宣布，旗下極氪001在 2022年累計交付7萬輛，提前超額完成交付目標，再次刷新高端智能電動品牌首款車型的交付紀錄。自極氪001交付以來，一路提速，不僅創造了新勢力品牌的首年生產速度紀錄，更以“極氪速度”持續引領高端智能純電品牌“第三賽道”，蟬聯30萬元以上中國品牌純電車型銷量冠軍。
吉利控股集團董事長李書福在新年致辭中表示：“2022年，是吉利控股集團以電動化、智能化為核心，科技轉型、生態協同的加速之年，吉利人堅持科技創新、提升協同優勢，不斷強化核心競爭力，積極融入新發展格局。其中，極氪001平均訂單金額已超33.6萬元，成為中國品牌首個實現單車月度交付破萬的純電豪華車型，這是高價值品牌獲得市場認可的力證。”
與此同時，品牌向上也離不開自主技術的研發。弗若斯特沙利文的資料顯示，零跑汽車作為目前國內唯一一家具有全域自主研發能力的新興電動汽車公司，實現了核心系統及電子部件全域自研。
零跑汽車相關負責人也在此前接受記者采訪時說：“零跑長期定位是面向中高端汽車消費市場，公司的產品結構及產品推出始終圍繞這一核心定位進行，每一款產品的推出都具備不同的使命。除此之外，我們計劃以每年1～3款車型的速度于2025年年底前推出8款車型，為公司品牌向上提供支持，深化零跑的中高端品牌定位。”
張翔同樣表示：“自主品牌向高端車型布局，是其發展壯大的必由之路。通過前期的先發優勢和深入布局，自主品牌在高端新能源細分市場是有能力和國際車企競爭的，甚至部分領域已經超越了國際車企。”
加速出海劍指新市場
中國汽車工業協會數據顯示，2022 年1～11月，汽車整車出口278.5萬輛，同比增長55.3%；新能源汽車出口59.3萬輛，同比增長1倍。
從分布情況來看，2022年中國汽車商品出口金額排名前十位國家依次是美國、墨西哥、俄羅斯、英國、比利時、日本、德國、韓國、澳大利亞和阿聯酋。中國汽車工業協會表示，與2021年相比，美國、日本和德國的汽車出口金額增速略低，其他國家均呈較快增長，其中阿聯酋增速更為明顯。
作為國內汽車出口新的增長引擎，新能源汽車出口表現亮眼。2022年11月，新能源汽車出口9.5萬輛，同比增長1.5倍。2022年1~11月，新能源汽車出口59.3萬輛，同比增長1倍。
2022年也是哪吒汽車的“出海”元年。截至2022年年底，哪吒汽車國外經銷商已發展30多家，銷量突破6000輛，并拓展到中東部分國家以及澳大利亞、新西蘭等國家。“2023年，哪吒汽車全球化戰略是立足全球，以泰國為起點，輻射東盟，開拓歐盟市場，深耕海外市場。”哪吒汽車副總裁兼營銷公司總裁江峰表示。
而作為“首家實現整車出口的新勢力”，愛馳在2020年5月，就有首批500輛愛馳U5出口歐盟，正式開啟了愛馳的國際化進程。此后，陸續出口法國、德國、荷蘭、比利時、丹麥等國家，覆蓋北歐和南歐市場。經過兩年多的積累，愛馳在歐洲市場已經嶄露頭角。截至2022年11月，愛馳共計實現海外銷售6464輛，足跡遍布20余國。
日前，愛馳與泰國企業菲尼克斯電動汽車有限公司（以下簡稱“菲尼克斯EV”）正式簽署戰略合作協議。根據協議，菲尼克斯EV計劃在未來5年左右的時間，共計向愛馳采購約15萬輛新能源汽車用以零售和運營，涵蓋愛馳全部系列車型。這是迄今為止中國新勢力在海外的最大合作計劃。
愛馳相關負責人告訴記者：“雙方計劃未來就銷售、售后、充換電網絡及屬地化的軟件開發等業務，考慮在泰國共同籌建名為‘Aiways泰國’的新公司，以使泰國乃至全球的消費者能以更快的速度、更高的性價比享受到來自中國先進、智能的電動汽車產品及服務。此舉意味著愛馳東南亞發展戰略正式啟動，愛馳全球化發展步伐再落一子。”
在張翔看來，“汽車出海需要進行詳細的調研，應當要做有利潤空間、真正能夠實現盈利的汽車出海，才能實現長期健康發展。同時需要對海外法規進行適配，充分依托國內本土產業鏈，讓新能源汽車實現優異的性價比”。
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