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近日，有汽車博主爆料，寶馬品牌部分車型將于2月份起進行價格調(diào)整，最高漲幅高達2萬元。目前網(wǎng)上傳出的價格上漲信息，來自相關4S店的報價，從曝光的數(shù)據(jù)看，上漲幅度在2000-20000元之間。
網(wǎng)傳圖片
具體來看，此次漲價包含的車型眾多，不少都是寶馬的熱銷車型，比如寶馬5系、X1、X3、X5等。其中，5系漲價幅度在2600~10600元之間，月均銷量過萬；新BMW X3的漲價幅度在2000~7100元之間，其月均銷量超過9000臺；X5的漲價幅度在7000~17000元之間，自從國產(chǎn)后，寶馬X5每月銷量在7000臺左右。值得注意的是，寶馬3系此次并沒有漲價， 或許跟其去年銷量表現(xiàn)下滑有關。
在2022年國內(nèi)豪華車市場，寶馬累計銷量79.19萬臺，位居BBA榜首。要知道，2022年寶馬在全球累計交付量在240萬輛左右，中國市場占據(jù)了其全球市場份額的三成，國內(nèi)仍然是寶馬汽車最主要的區(qū)域市場之一。
因此，這一消息一出，還是引起了網(wǎng)友們的不滿。不少消費者認為，寶馬在國內(nèi)銷量好，價格就開始飄了。要知道，今年年初不少新能源品牌如特斯拉、AITO問界、小鵬等都在降價，降幅高達2-3萬。在燃油領域，價格堅挺如雷克薩斯，在國內(nèi)也放下了身段。寶馬此次“逆行”漲價，確實有點讓人摸不著頭腦。
不過大家都知道，傳統(tǒng)車企的銷售模式是由廠商定指導價，經(jīng)銷商根據(jù)實際情況對指導價格進行調(diào)整（優(yōu)惠，也有加價）。
去年BBA一直都有終端優(yōu)惠，像寶馬3系、5系等車型，一直有5-6萬的降價，X1甚至已經(jīng)打了7折，i3一度降至25萬。其實傳統(tǒng)車企也有很多類似的情況，指導價只是指導作用，最終成交還是要看終端的市場優(yōu)惠。
這一點，新勢力們的做法就略有不同。像特斯拉就采用直銷模式，漲價或者降價會第一時間公開給消費者，這樣明碼標價及大肆宣傳的方式，或許會傷害到老車主的感情，但這種信息透明是寶馬等傳統(tǒng)品牌所不具備的。
“BBA”，雖然在豪華車領域是佼佼者，但這里針對的只是汽油車。隨著新能源不斷地滲透，用戶基盤的擴大，以及市場宣傳話術的轉變，BBA所擁有的絕對“定價權”也會慢慢被挑戰(zhàn)。針對網(wǎng)傳的漲價，目前寶馬中國尚未正式回應，當然我們也可以理解為這是“試水行為”。至于最終寶馬是否會“漲價”？又能否穩(wěn)住今年在國內(nèi)的冠軍地位？咱們拭目以待！
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