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    天天觀天下!2022年,這些車在全球賣爆了!

    2023-02-01 07:52:21 來源:騰訊網

    汽車經過上百年的發展,如今已經到了一個十分成熟的階段,不同定位、不同用途之下,我們都能找到相對應的產品。正因如此,在全球不同市場中,也會催生針對當地用車需求的購車取向。并且由于不同國家在人口、經濟、工業實力等方面的差異,各國的汽車銷量以及熱銷車型也有著巨大的差距。那么在剛剛過去的2022年,全球各大主流汽車消費市場有哪些車最受歡迎呢?今天,我們就給大家選出了10個主流汽車消費市場,看看2022年各國人民的購車喜好!


    (資料圖片)

    2022年,國內的汽車銷量達到了2689萬輛,連續14年蟬聯世界第一,比第二名的美國多了接近一倍!至于2022年銷量前3的車型,其實也都是大家非常熟悉的產品了。其中,排名第1的比亞迪宋PLUS拿下了2022年的銷冠,銷量達到了45.9萬輛。而衛冕冠軍日產軒逸,則以44.6萬輛的銷量屈居亞軍。平民小車宏光MINIEV也不差,2022年賣出去了44.3萬輛,與2021年保持相同的名次。至于2021年的亞軍大眾朗逸,此次則無緣前3。

    在車型分布上,宋PLUS代表了國產品牌主流價位的新能源SUV,軒逸則代表了合資品牌主流價位家用轎車,宏光MINI EV則是受益于中國蓬勃的新能源市場誕生的低價城市代步車。這三款車,很好地涵蓋了目前中國主流汽車消費市場的喜好。從購買力來看,2022年中國人口141175萬人,平均每52.5個人中,就有一個人購買了新車,大家要記住這個數字,比這個數字越小,說明該市場的人均購買力越強,比這個數字越大,則說明購買力越差。

    2022年,美國汽車總銷量為1383萬輛,雖然維持住了世界第二大汽車市場的位置,但是與2021年的1491萬輛相比,還是下跌了超過100萬輛。從國民購買力來看,2022年美國人口約為3.34億,相當于每24個人中,就有一個人在去年購買了新車,購買力比中國高了一倍以上,說明美國消費者在買新車這件事上,還是比中國消費者積極許多的。

    具體到車型上,福特F系列皮卡依然是全美最暢銷的車,去年賣出去了65.4萬輛。雪佛蘭Silverado賣出去了52.3萬,排名全美銷量第2。第3名是RAM系列皮卡,去年賣出去了46.8萬輛。關于美國人愛皮卡這個事已經是家喻戶曉了,畢竟美國地廣人稀,有大量的長途高速公路,對于大馬力大排量車型有很高的需求,同時油價又低,也不用太擔心油錢。此外,美國的人力成本很高,所以很多人在遇到搬家、對房屋簡單修繕等需求時都會選擇自食其力,此時一輛能拉人能拉貨的皮卡就非常實用了。另外,在北美還有不少人買皮卡是為了滿足日常休閑需求,比如周末開著皮卡裝著摩托車去郊外,然后再騎摩托車攀爬、穿越,或者是開著皮卡拖著游艇、房車去度長假。總而言之,皮卡在美國是一種完美的生活工具。

    2022年,印度汽車銷量達到了437萬輛,而日本汽車銷量只有420.13萬輛,也就是說印度已經超越日本成為了全球第三大汽車市場。從國民購買力來看,2022年印度人口高達14.17億,相當于每337人中才有1個人購買了新車,遠不及中國和美國。至于車型方面,盡管印度汽車市場規較為龐大,但是本土汽車品牌并沒有競爭力,所以印度最暢銷的3款車型被海外品牌鈴木承包了。其中,最暢銷的是鈴木WAGON R,去年賣出去了21.7萬輛;第2名是鈴木BALENO,去年賣出去了18.6萬輛,第3名是鈴木雨燕,去年賣出去了17.6萬輛。

    從銷量可以看到,印度市場最受歡迎的主要是排量1.2L及以下的微型和小型車,而鈴木最擅長的就是造省油、質量可靠的小車。因此,鈴木早在上世紀80年代就率先進軍印度市場,與其本土品牌Maruti合資建廠,并且在2003年正式收購了Maruti??梢哉f,如今的鈴木在印度市場具有呼風喚雨般的影響力,其生產的車型又完全是為印度市場需求而生的,想不火都難。

    與中國和美國相比,日本雖然國土面積很小,但他們的汽車工業實力和消費能力卻十分出眾。2022年,日本新車銷量達到了420.13萬輛,考慮到日本人口數量只有約1.25億,相當于每30個人里就有1個人購買了新車,雖然不及美國的24,但也要比中國的52.5高了不少,證明日本人的購買力還是很強的。具體到車型銷量上,排名第1的是本田N-BOX,去年賣出去了20.2萬輛;第2名是豐田雅力士,去年賣出去了16.9萬輛;第3名是豐田卡羅拉,去年賣出去了13.2萬輛。

    卡羅拉和雅力士大家都比較熟悉了,但是本田N-BOX這種微型車國內消費可能了解并不多。N-BOX是日本典型的K-car,雖然外形和車內座椅布局看上去跟一輛縮小版的普通兩廂車沒什么兩樣,但是它的車內空間布置比一般的兩廂車更加寬敞、靈活。例如放倒N-BOX后排和副駕駛座椅后,車內就有一個全平的大地板,用它來裝貨、擺攤、睡覺都不成問題。由于K-car小巧靈活、經濟省油,并且還能享受到減稅、不需要車位證明等政策福利,所以深受日本消費者喜愛,去年日本新車銷量前十中就有5款是K-car。

    作為當之無愧的汽車工業強國,德國人對本土品牌有著極高的認可度。2022年,德國新車銷量為265萬輛,并且銷量前3全部被大眾承包,其中銷量最高的高爾夫8賣出去了8.4萬輛,第2名途觀賣出去了5.9萬輛,第3名T-ROC探歌賣出去了5.8萬輛。

    從購買力來看,2022年德國人口約為8387萬人,相當于每31.6人中就有1個人購買了新車,國民購買力與日本接近。值得一提的是,雖然德國也在大力發展新能源車,但是以大眾ID系列為代表的純電動車似乎并沒有引起太大的波瀾,反倒是2022年才在德國建廠的特斯拉,在2022年賣出去了近7萬輛新車,超過了大眾的6.3萬輛,成為了德國最暢銷的電動車品牌。例如在2022年9月份,Model Y就擊敗了高爾夫和途觀,成為了德國單月銷量冠軍。2022年12月份,Model 3單月銷量奪冠,Model Y位列第3。照此勢頭發展下去,2023年的德國年度銷量,特斯拉大概率要進入前3了......

    同印度一樣,巴西最暢銷的車型也被海外品牌承包了,不過相比印度,巴西的車市更加的多元化。例如巴西銷量排名第1的是菲亞特STRADA,去年賣出去了11.2萬輛,第2名是現代HB20,去年賣出去了9.6萬輛,第3名是雪佛蘭科沃茲,去年賣出去了8.5萬輛。

    巴西銷量前兩名菲亞特STRADA和現代HB20,大家應該比較陌生。其實他們倆之前都是針對南美洲和巴西市場專門開發的特供車,其中銷量最高的STRADA是一款基于前驅轎車改造而來的皮卡,并且采用了承載式車身。

    排名第2的現代HB20則是基于現代i20改造而來,它不僅擁有全新的外觀、內飾,而且搭載了可以兼容巴西高含量乙醇汽油的發動機。如今,STRADA和HB20都已面向其它地區銷售,所以現在嚴格意義上來說已經不屬于特供車了。

    雖然俄羅斯的汽車市場規模不大,而且汽車工業水平較弱,但是2022年俄羅斯新車銷量前3全部被本土品牌承包。具體到車型上,排名第1的是拉達GRANTA,去年賣出去了9.9萬輛;第2名是拉達VESTA,去年賣出去了2.7萬輛;第3名是商用車品牌GAZ的GAZELLE,去年賣了2.1萬輛。

    受西方制裁的影響,去年大量海外品牌撤離了俄羅斯市場,所以海外品牌車型在俄羅斯本土的銷量大幅下降。值得慶幸是,國內品牌在俄羅斯并未受到明顯沖擊,比如去年12份,哈弗品牌在俄羅斯賣出去了4619輛新車,吉利賣出去了3660輛新車,兩者在汽車廠商銷量中分別排名第5和第6位,如果今年自主品牌能夠加把勁,也許明年俄羅斯新車銷量前3會有自主品牌的身影。

    作為歐洲老牌工業強國,法國的汽車產業在本土依然具有較強的生命力,去年法國本土銷量靠前的車型基本都是本土品牌,而且法國消費者對小型車也是情有獨鐘。例如法國銷量排名第1 的標致208,軸距其實只比本田飛度大一點點,但是去年208在法國賣出去了8.9萬輛。第2名達契亞Sandero同樣是一款小型車,去年賣出去了6.4萬輛,第3名雷諾CLIO也是小型車,去年賣出去了6.4萬輛。

    其實不僅是銷量前3的車型,就連法國銷量前10的車型中,大部分也都是類似風格的小型兩廂車或SUV,這主要是因為法國的街道相對比較狹窄,停車位緊張,這種又窄又短的小車非常好用。

    雖然英國是最早完成工業化的國家,并且在這里誕生了大量頂級汽車品牌,但如今的英國本土汽車品牌已經所剩無幾,基本都被海外廠商收購了。因此,目前在英國銷量較好的車型,也基本都是海外品牌。其中,2022年英國銷量最高的車型是大家非常熟悉的日產逍客,去年賣出去了4.3萬輛。第2名則是目前已經被PSA收購的英國本土品牌沃克斯豪爾旗下的兩廂小車CORSA,去年賣了3.6萬輛,這款車其實就是換皮的標致208。第3名是大家熟悉的特斯拉Model Y,去年賣了3.5萬輛。

    逍客拿下英國銷量冠軍恐怕會讓不少人感到意外,這主要是因為,目前英國銷售的逍客是已經換代的新一代車型,入門版就提供了奔馳同款1.3T+12V輕混的動力,高配車型更是搭載了基于1.5T VC-Turbo發動機的e-POWER混動系統。并且車輛的顏值十分出色,4.4米的尺寸也非常適合歐洲市場使用。不過大家也不用眼饞,目前東風日產國產的全新逍客也已經完成了申報,搭載英國同款動力,今年就會上市了。

    與英國不同的是,來自亞平寧半島的意大利本土車企并沒有大量被海外市場收購,依舊保留了原汁原味的本土特色,浪漫的意大利人也十分支持自主品牌。而與法國相比,意大利對于小車更加癡迷,比如2022年銷量第1的菲亞特Panda,軸距只有2.3米,比標致208還短,但是銷量卻達到了10.5萬輛。第2名藍旗亞YPSILON,軸距也只有2.39米,去年銷量4.1萬輛。第3名是大家比較熟悉的可愛小車菲亞特500,這款車的軸距同樣只有2.3米,車長僅僅3.5米,去年在意大利賣出去了3.4萬輛。

    從銷量來看,法國和意大利的汽車市場規模都不大,但是這兩個地區的造車文化卻獨樹一幟,而且兩國消費者都非常喜歡購買小巧靈活的車型,可能是因為意大利和法國造車文化比較相近,所以FCA和PSA才能夠順利合并為Stellantis集團。

    從各國的汽車銷量和車型類別不難看出,汽車強國最大的特點就是本土車型占據了市場絕對領先地位,而且還把本土的用車需求變成了獨有的造車文化,并且不斷向外輸出汽車文化。而如今我們也可以看到,以比亞迪宋PLUS、宏光MINIEV為代表的國產新能源車已經漸漸取代了合資車,在中國汽車市場占據了領先地位,隨著國產車的進一步崛起,中國一定會變成汽車強國,屆時中國品牌也會向海外輸出中國的汽車文化。

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