不出所料，本屆成都車展依舊是新能源車扎堆上市、亮相的場面，其中比亞迪旗下子品牌方程豹在車展首日開啟了豹5(圖片)的預售，引發(fā)了大量圍觀。豹5預售價格為30-40萬元，不排除正式上市后還會有上下浮動，但已經(jīng)遠低于此前40-60萬元的預測價格。
方程豹豹5定位中型新能源越野車，車身尺寸分別為4890/1970/1920毫米，軸距為2800毫米，這一點也同樣有別于“中大型車”的網(wǎng)絡傳言，從產(chǎn)品定位來看，它最大的競爭對手我認為是坦克400Hi4-T（28.5-29.5萬元），但相比之下豹5的價格還是更高。
【資料圖】
開啟預售的方程豹豹5，也終于給我們呈現(xiàn)了最終的外觀設計。整車造型方正硬朗，屬于傳統(tǒng)的硬派越野風格，同時也有很多和新能源息息相關的細節(jié)設計，大燈組采用了復古方形設計，但內部則安裝了矩陣式LED燈組。
日行燈帶則環(huán)繞了整個中網(wǎng)，不僅好看而且辨識度非常高。前包圍上加入了銀色護板，而且整體造型寬大粗壯，在越野的時候可以有效保護車體。方程豹豹5的車標由兩大兩小方塊串聯(lián)而成，根據(jù)廠家介紹設計靈感來自于數(shù)學符號，也內含電流的狀態(tài)以突出新能源、智能化的品牌和產(chǎn)品特征。
方程豹豹5的車身側面有很多傳統(tǒng)的越野元素，如方正的輪廓線條、垂直的B/C柱、隆起的黑色輪眉等等。同時又給人比較細膩的感覺，提供的車漆配色比較時尚，如車展亮相的藍色、金色車漆都很好看，噴涂質感也顯得較為高檔。車頂?shù)男欣罴懿捎昧撕谏垦b，一定程度上提升了側面的層次感。
豹5的輪轂規(guī)格有265/65 R18，275/55 R20兩種選擇，前者搭配百路馳KO2越野輪胎，后者采用米其林公路輪胎。如果純玩越野建議選擇前者，城市用車頻次高則選擇后者，我建議兩套輪組都準備上。
方程豹豹5的車尾型面平整簡潔，一方面在于越野車首先要保證使用，另一方面也在于外掛備胎占據(jù)了很大一部分位置，沒有擴展設計的空間。尾燈采用了大面積的上下結構，可以提供很高的辨識度和照明度。后杠和前杠遙相呼應，都采用了銀色飾板進行覆蓋。
底盤方面，方程豹豹5打搭載前后雙叉臂獨立懸掛，提供前后差速鎖和中央電控式能量鎖。豹5普通版的接近角為35°，離去角為32°，縱向通過角為20°，離地間隙220mm，涉水深度700mm。
如果選擇云輦-P智能空氣阻尼控制系統(tǒng)，可以實現(xiàn)底盤軟硬/高低調節(jié)，接近角39°，離去角35°，縱向通過角27°，離地間隙310mm，涉水深度790mm，進一步提升通過能力。此外，豹5還采用了非承載式車身、低速四驅擋等越野配置，還有一個“豹式掉頭”，工作原理是通過前輪正轉、后輪反轉來實現(xiàn)原地掉頭，其實結果和坦克掉頭沒有區(qū)別，就是工作方式不同。
在動力方面，方程豹豹5搭載了DMO越野混動系統(tǒng)，提供1.5T和2.0T插混動力，其中1.5T發(fā)動機最大功率143kW，2.0T發(fā)動機最大功率180kW；前后電動機最大功率為485kW，峰值扭矩為400牛米。方程豹豹5搭載越野專用的雙層刀片電池，CLTC純電續(xù)航125KM，綜合續(xù)航1200KM。
在車展期間，方程豹同時亮相了豹8（SUPER 8）概念車，整車采用了更為激進的機甲造型，細節(jié)設計上和豹5完全不同。從體型來看屬于大型SUV的定位，我認為與仰望U8有著千絲萬縷的聯(lián)系，不過新車還處于概念車階段，到了量產(chǎn)階段或許還會有不少變化，值得期待。
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