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秉持敬畏歷史、熱愛文化之心，堅持保護(hù)第一、合理利用和最小干預(yù)原則，協(xié)同推進(jìn)城市建設(shè)與遺產(chǎn)保護(hù)工作就能結(jié)出更多碩果

不久前，天津地鐵4號線東南角站，新增天津衛(wèi)故城東城墻遺址文物展廳。不少乘客經(jīng)過展示區(qū)時，駐足細(xì)看，有的好奇，有的贊嘆，有的凝視。

據(jù)考證，天津有600多年的建城史。這處城墻遺址守護(hù)著天津歷史層積的真實性，是天津城市發(fā)展史上不可替代的實物見證。這一具有重要價值的遺址，為什么要在地鐵站里展示？這一保護(hù)利用方式，又給人何種啟示？

敬畏歷史文化遺產(chǎn)，就是敬畏歷史。2017年，地鐵建設(shè)施工時發(fā)現(xiàn)城墻遺址后，文物部門認(rèn)定這是進(jìn)入21世紀(jì)以來天津城市考古的重要發(fā)現(xiàn)，應(yīng)進(jìn)行原址原狀保護(hù)和有效展示利用。如何兼顧地鐵建設(shè)與遺址保護(hù)？既要有敬畏心，又要堅持科學(xué)性。古代城墻與現(xiàn)代地鐵在地下8米處“時空疊印”，構(gòu)成天津從“衛(wèi)城”向“現(xiàn)代都市”演進(jìn)的歷史剖面。倘若妄加移動，會造成遺址位置和標(biāo)高變化，其歷史層積的真實性將永遠(yuǎn)消失，也難以展現(xiàn)城市發(fā)展的“連續(xù)性”。建設(shè)方、設(shè)計方、文保專家組成的項目團(tuán)隊，決定原址原位保護(hù)與地鐵建設(shè)并行。

既要擔(dān)當(dāng)作為，又不能亂作為。方案有了，具體操作頗為不易。地鐵東南角站是一個換乘站點，也是維系天津地鐵網(wǎng)絡(luò)高效運轉(zhuǎn)的節(jié)點。這里還是城市地面主干道交會處，大規(guī)模開挖顯然不行，只能利用有限空間施工。如何做到既保護(hù)文物，又保障交通？關(guān)鍵在以系統(tǒng)觀念協(xié)調(diào)各方。一次次交流討論，一次次實地驗證，一次次電腦推演……經(jīng)優(yōu)化設(shè)計、合理布局，建設(shè)方與考古方積極溝通，地鐵施工與考古發(fā)掘交替循環(huán)，既盡量滿足換乘功能，又為文物發(fā)掘提供條件。在外人看來，考古發(fā)掘與地鐵施工攪在一起，“肯定要打架”“矛盾少不了”。之所以能做到有序推進(jìn)，離不開各方在一個大目標(biāo)下，相互支持、默契配合、共同奔赴的精誠合作。

沒有先例，就創(chuàng)造先例。這一遺址不是磚石砌成，在運營的地鐵車站內(nèi)部進(jìn)行原址原位保護(hù)，國內(nèi)沒有先例可循。富水軟土地層穩(wěn)定性較差，施工環(huán)境極為復(fù)雜，車站內(nèi)部空間有限，列車運行產(chǎn)生震動，諸多難題擺在面前。保護(hù)目標(biāo)堅定不移，開動腦筋攻堅克難——深入分析論證，確定“五步施工法”，采用先進(jìn)施工技術(shù)把城墻像“托豆腐”一樣穩(wěn)穩(wěn)地“托起來”，放在彈簧支座上，實現(xiàn)遺址安全保護(hù)和震動隔離。原址原位保護(hù)，從最初被認(rèn)為幾乎是一項“不可能完成的任務(wù)”，到成為復(fù)雜地層環(huán)境和局促施工空間中文物保護(hù)與工程施工“雙贏”的典型案例，體現(xiàn)了科學(xué)保護(hù)的智慧，更飽含不斷創(chuàng)新的艱辛。

僅僅原址保護(hù)是不夠的，關(guān)鍵在于活化利用。古舊的城墻遺址與現(xiàn)代化的地鐵車站本是不期而遇，天津順勢而為，把精心保護(hù)的遺址作為重要文化元素，以“地鐵站+博物館”的模式，向公眾開放，融入市民生活日常。呈現(xiàn)于此的城墻遺址剖面、保護(hù)工程施工工藝，為人們提供了近距離了解城市歷史文化和現(xiàn)代化工程技術(shù)的窗口。在這里，人們還可進(jìn)一步體會城市管理者和建設(shè)者在統(tǒng)籌民生需求與文物保護(hù)時的敬畏之心、審慎態(tài)度、攻堅勇氣、創(chuàng)新實踐。通過開放展示，人們聆聽到的是歷史與現(xiàn)實的共鳴、人文與發(fā)展的交響。

歷史文化遺產(chǎn)是輝煌燦爛的中華文明的有力見證，是老祖宗留給我們的寶貴財富。秉持敬畏歷史、熱愛文化之心，堅持保護(hù)第一、合理利用和最小干預(yù)原則，協(xié)同推進(jìn)城市建設(shè)與遺產(chǎn)保護(hù)工作就能結(jié)出更多碩果。

（作者為本報天津分社記者）

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