破產重整之路的眾泰汽車，引發諸多車企出手爭搶。寶能姚振華搶奪失敗，長城魏建軍意氣風發，一口氣拿下眾泰系三家造車基地，可謂最大的贏家。但是眾泰是受人唾棄的“山寨大王”，長城為何要“火中取栗”呢？
1. 山寨大王眾泰汽車？
眾泰汽車雖然沒落了，然而汽車江湖一直都有它的傳說。憑借著大名鼎鼎的“皮尺部”，通過逆向開發，眾泰將模仿和山寨之路，做到了極致。登峰造極的眾泰SR9，外觀設計跟保時捷Macan幾乎一模一樣，眾泰也被網友調侃為“中國保時泰”。趕上中國車市的黃金年代，眾泰巔峰時期一年能賣30多萬輛汽車，賺得盆滿缽滿，名聲大噪。而且，眾泰還孵化出漢騰、漢龍、君馬、大乘等汽車子品牌和關聯品牌。
2.寶能姚振華沒做到的事？
可惜好景不長，2017年之后我國車市進入競爭激烈的存量市場，眾泰汽車迅速跌落，被消費者拋棄，無奈只能走上破產重整之路。去年年初，眾泰宣布引入接盤方，這直接引爆了資本市場，眾泰迎來27個漲停板。當時，有消息顯示，寶能或將拿下眾泰在山東臨沂的造車基地，猛人姚振華被當作眾泰“白衣騎士”。不過后來的事實證明，寶能未能“吃下”眾泰，姚振華功虧一簣。
近日，確切消息證實，眾泰臨沂造車基地，成了魏建軍的“盤中餐”，“長城汽車和臨沂市政府，就臨沂整車及零部件生產基地項目正式簽約”。長城將會把該基地，改造成為年產12萬輛的造車工廠，負責生產兩款最新車型。事實上，除了臨沂工廠，在此之前長城汽車還拿下了眾泰系的另外兩家造車基地，分別是江西上饒的漢騰汽車工廠，以及湖北大冶的漢龍汽車工廠等。在“瓜分”眾泰這場盛宴之中，長城成了最大的贏家。
3. 長城汽車魏建軍做到了？
“吞下”眾泰，寶能姚振華沒有做到的事情，長城魏建軍做到了。不過也有觀點認為，眾泰是“山寨大王”，在汽車市場口碑極差，它的汽車產品基本上已經沒有了任何競爭力，而且債務高企，資金缺口極大。任何想要介入眾泰這個黑洞的“接盤方”，都必須做好心理準備，弄不好就會得不償失。在這樣的情況下，魏建軍為何還要來收拾這個爛攤子，一口氣拿下眾泰系三家工廠？
事實上，眾泰進入破產重整之后，其臨沂工廠早已由當地政府接管。在長城對“收購眾泰工廠”一事的回應中，明顯看出長城是直接跟臨沂市政府簽訂協議，跟眾泰這個“第三者”似乎沒有任何關系。長城這種收購方式，也跟此前拿下漢騰、漢龍工廠相一致。由此可知，長城“接盤”眾泰，只是收購生產基地、工廠和生產設備，而并非整個企業，所以并用承擔債務等其他責任。
在夯實SUV、皮卡等基本盤的同時，魏建軍帶領長城通過品類創新，不斷拓展硬派越野、新能源、混動車型等市場，向著2025年400萬輛的目標進發，長城的造車工廠和產能迫切需要擴大。在自主品牌大浪淘沙的過程之中，魏建軍以低于市場的價格，收購其他車企的閑置工廠，這不僅符合長城自身的擴張戰略，而且有利于盤活和振興工廠所在地的汽車產業，實現多贏的局面，我們樂見其成。
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