3月23日，理想汽車宣布，從4月1日起，旗下在售的唯一一款車型理想ONE，售價將從目前的33.8萬元上調(diào)至34.98萬元，價格上漲1.18萬元。而調(diào)價的主要原因是受上游原材料價格持續(xù)大幅上漲的影響。
3月19日，理想汽車CEO李想就曾在社交媒體上感慨，“二季度電池成本上漲的幅度非常離譜。”
他表示，目前和電池廠商簽訂第二季度合同確定電池漲價的品牌，都會立刻宣布漲價，“還沒有漲價的，大部分是漲價幅度還沒有談妥的，等待談妥后也普遍會立刻漲價。”
其實新能源車漲價消費者都聽麻木了，進入3月，特斯拉、比亞迪、歐拉、小鵬等紛紛喊漲 ，漲幅也從6000元到3萬元不等，而漲價矛頭紛紛指向電池原料漲價。
對于李想的解釋，有網(wǎng)友不買賬：純電車漲價可以歸結(jié)為電池用的多，但理想ONE不就一增程式車型么？電池容量小，為何還敢漲價1.18萬元？要知道理想ONE純電續(xù)航只有80公里，漲的有些過于多了。
這番說法并非無道理，從目前漲價車型的電池容量和漲價幅度來看，電池容量大的車型漲價幅度普遍較大，容量和漲價成正比。理想ONE漲1.18萬，似乎并不合理。
總結(jié)：
理想L9雖然還沒上市，但從目前的各項數(shù)據(jù)來看，相比理想ONE，L9無論電池容量，還是純電續(xù)航都更強，這也意味著理想L9在電池級原材料方面的成本遠高于理想ONE。此前理想對這款車給出的價格區(qū)間為45萬-50萬，但在漲價潮流之下，相信未來上市售價也會不便宜。
油價漲了、電池售價漲了，那消費者買車的錢從何來？有網(wǎng)友表示：就看今晚中國對沙特的了。
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