8月26日，哈弗品牌以 “全新哈弗 馭電未來”為主題參加成都車展，哈弗H6超級混動DHT、哈弗H-DOG等新能源車型悉數亮相。
新賽道的轉型路
(資料圖)
需要注意的是，就在這屆成都車展前夕，哈弗品牌才舉行過一次新能源戰略發布會（8月24日）。在公布戰略規劃和新車型之余，它還順帶著更新了一版品牌logo。
而在這次成都車展上，哈弗品牌在此重申了以新能源SUV為主攻方向、逐步提高電動化產品市場份額的路線。與此同時，哈弗汽車還做出了新的補充：新能源領域的競爭，（產品和技術）生態的部分非常重要。
按照哈弗的解釋，長城內部所期待的體系被稱作“森林式生態”，是一套“以整車為核心，全面布局新能源、智能化等相關技術產業，實現多物種相互作用，并持續進化的生態體系”。在近期，哈弗品牌將圍繞電池技術、智能座艙、智能駕駛等領域進行技術攻關和落地。
檸檬混動DHT：合適的就是最好的
在哈弗品牌看來，目前環境下的純電動車和增程車型要么價格高昂，要么高速段乏力，都存在一些難以顧及而明顯的短板；相比之下，類似其檸檬混動DHT的混聯式混動體系則相對更加平衡，更能適應復雜的使用環境。
得益于兩擋雙電機混聯的混動架構，搭載檸檬混動DHT架構的車型在全速域全場景都有較高的能效表現。哈弗指出，在市區低速行駛的場景中，系統會采用純電/串聯模式運行，將發動機保持在最佳能效區間內發電，動力則由電驅部分負責；在市郊及高速出行時，系統則能夠通過動力擋直驅、經濟擋直驅檔之間的智能切換保證發動機的運行效率，以換取此時相對更好的油耗表現。
至于負載較高的高速超車及爬坡場景，車輛可以通過動力擋直驅降低發動機負荷，使發動機工作在最優經濟區，換擋、換模過程中，通過發電機輔助調速和驅動電機扭矩補償，保證切換過程無動力中斷、無沖擊，以滿足用戶全場景的用車需求。
給未來打個樣：哈弗H6超級混動DHT亮相
此前在新能源戰略日發布的哈弗H6超級混動DHT系列，毫無意外地在本屆成都車展亮相——畢竟，戰略日面對的幾乎只是媒體，而要想將轉型的決心更好地展現出來，車展觀眾這一群體無疑是最好的對象。
針對市場對新能源產品的里程焦慮和安全焦慮，哈弗H6超級混動DHT的對應性補強在車展上被再度強調。在此前于中汽研進行的多項挑戰性測試中，哈弗H6超級混動DHT實現過在-40℃~60℃的大溫差下連續行駛1178km的成績，一定程度上展示了其續航能力和可靠性。
而在安全性上，哈弗H6超級混動DHT的動力電池外殼采用1.6mm的超高強度鋼制件，并在殼體底部和電芯之間留出30mm隔熱間距，以民用標準來看正常使用的風險已經很低；另外，它們已經通過滿電針刺試驗考核，電芯也支持不少于3.5萬次的充放電循環次數。
根據哈弗自己的統計，H6超級混動DHT在發布后3天已經摘得超過6000份訂單，其“國民神車”的地位絲毫未受到動力形式改變的可能影響。
哈弗H-DOG全球首發
除了哈弗H6超級混動DHT，長城“動物園”中的狗系列也迎來一款首發車：哈弗H-DOG。這是哈弗在所謂輕越野領域推出的首款插電混動SUV，以“可城、可野、可電”的全能性為訴求。
在動力部分，哈弗H-DOG采用了1.5T+DHT-PHEV動力總成，總扭矩530N·m ，系統綜合最大功率達240kW。為了加強通過性能，H-DOG配備有博格華納智能電控四驅系統，以及２把差速鎖+９種全地形模式的組合，應對一般玩家的越野之行已然足夠。
通過全新戰略、全新產品和全新技術的賦能，哈弗品牌無疑是本屆成都車展的亮點之一。在接下來的轉型時代，它有理由拿出更多兼顧節能和出行體驗的產品來。
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