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集微網消息，8月29日晚間，比亞迪披露2022年半年報，上半年公司實現營業收入1506.07億元，同比增長65.71%；實現凈利潤35.95億元，同比增長206.35%，基本每股收益1.24元。
值得一提的是，業績快速增長的背后是比亞迪新能源車熱銷的直觀體現，在比亞迪此前披露的7月產銷快報中顯示，7月公司新能源汽車的銷量達16.25萬輛，創下今年單月的銷量高，今年累計銷量同比增長292%。
公告顯示，今年上半年比亞迪汽車板塊收入1092.67億元，同比增長130.31%，手機板塊業務收入410.70億元，同比下跌4.78%，占比亞迪總收入的比例分別為72.55%和27.27%。而比亞迪電子發布的財報顯示，2022年上半年營業收入436.95億元，同比減少1.88%。
根據中汽協數據，今年上半年，比亞迪新能源汽車市占率達24.7%，較2021年增長超7.5個百分點，在國內新能源汽車市場銷量遙遙領先，并再次問鼎全球新能源汽車銷冠，引領中國自主品牌的崛起。
在新能源乘用車領域，比亞迪依托于強大的技術積淀和技術創新，期內，新能源汽車銷量實現了同比超三倍的大幅增長，創下歷史新高。根據乘聯會數據顯示，2022年上半年，比亞迪在中國新能源乘用車銷量排行榜前十車型中占得六席，產品供不應求，訂單屢創新高，市場認可度不斷提升，行業地位持續鞏固。
在純電動汽車領域，比亞迪傾力打造「e平臺3.0」全新純電平臺，把智能、高效、安全、美學四大優勢帶入產品，基于該平臺設計推出的多款車型均受到市場矚目。首款搭載「e平臺3.0」的「海豚」，去年上市至今持續熱銷，今年二月上市的A級潮跑SUV「元PLUS」銷量亦增勢迅猛。此外，全新純電轎跑「海豹」，作為「e平臺3.0」又一重要車型，未上市階段就已獲得極高的市場關注度，五月預售當日即收獲超兩萬訂單。伴隨著「海豹」預售，比亞迪同步發布「CTB」(CelltoBody)技術，「CTB」技術讓「刀片電池」與車身結合更為緊密，電池車身一體化設計使整車扭轉剛度突破40000N·m/°，助力整車安全再升級，讓燃油車的上限成為了電動車的下限。
插電式混合動力領域，被譽為「燃油車顛覆者」的「DM-i超級混動」產品實現了與同級別燃油車「購置同價」，憑借超低油耗、靜謐平順、卓越動力的特點，推動比亞迪插電式混合動力車型銷量節節攀升，引領行業發展新風向。據乘聯會數據顯示，2022年上半年于插電式混合動力領域比亞迪市占率高達50%以上。期內，除已上市的「DM-i超級混動」車型「秦PLUSDM-i」、「宋PLUSDM-i」、「唐DM-i」及「宋ProDM-i」持續熱銷外，比亞迪為進一步完善產品矩陣，相繼推出「宋MAXDM-i」、「驅逐艦05」、「漢DM-i」，為消費者提供更豐富的購車選擇。此外，比亞迪推出「DM-p王者混動」技術，進一步解決性能與效能之間的矛盾，期內「漢DM-p」正式上市、「唐DM-p」開啟預售，助力比亞迪插電式混動車型全面發展。
海外市場方面，去年底比亞迪向挪威順利交付「唐EV」車型，邁出了海外市場的重要一步。今年二月，「BYD-ATTO3」在澳大利亞市場開啟預售，獲得廣泛關注。此外，「漢EV」繼進入哥倫比亞、烏拉圭、巴哈馬、多米尼加共和國和哥斯達黎加后，于期內正式登陸巴西，助力比亞迪乘用車出海業務布局進一步擴大。比亞迪插電式混合動力車型出海于期內亦有重大進展，「秦PLUSDM-i」和「宋PLUSDM-i」首次斬獲批量訂單，出海哥倫比亞。依托「科技領先、質量領先、市場領先」的全面實力，比亞迪新能源乘用車業務的海外布局加速拓展。
（校對/李正操）
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