(資料圖)
日本和德國的汽車出口量在全球很長一段時間都處于領先的地位，到了2022年，我國在1-8月的汽車出口量達到了191萬量，9月汽車出口量達到了30.1萬量，前八個月的出口量甚至超越了德國，并且出口的國家并非一些落后的國家，而是歐洲的一些發達國家，在中國汽車出口量躍居全球第二的背后，系能源汽車作出了很大的貢獻。
在新能源汽車這個領域，當屬比亞迪最為亮眼，在9-10月這個時間內，比亞迪與約旦、馬來西亞、老撾、印度等多個國家的企業簽訂了合作協議，10月17日-10月23日還在法國巴黎舉行了車展，可以說比亞迪一直在保持探索海外市場的步伐，幫助各個國家加速推進新能源汽車的發展。
我們來看一下比亞迪在7-9月的出口銷量具體數額，7月海外銷售新能源乘用車數量為4026輛，8月海外銷售新能源乘用車數量為5092輛，9月海外銷售新能源乘用車數量為7736輛，環比增長率超過了百分之50，照這個趨勢來看，比亞迪出口海外的新能源乘用車單月數量將很快突破一萬。
比亞迪汽車在海外推出的汽車有三款：元plus、漢、唐，這三款車型在國內都是非常火爆的車型，在比亞迪的刀片電池、e平臺3.0等硬件方面的加持下，比亞迪的新能源汽車安全系數極高，同時也展現出中國車企完整產業鏈的優勢。
從三款出口海外的新能源汽車車型售價來看，元plus在德國預售價為3.8萬歐元（折合人民幣約為26多人民幣），漢和唐預售價格為7.2萬歐元（折合人民幣約為51萬多人民幣），價格甚至比國外部分豪華燃油車還要更高，由此可見，比亞迪在國外樹立了高端品牌形象，不僅如此，比亞迪還在泰國還建設了海外的工廠，逐步完善在國外的服務，為日后擴張海外市場做長遠的打算。
總的來說，無論是從產品力還是品牌形象來看，比亞迪的新能源汽車都已經得到了國內外的認可，銷量就是比亞迪在國內外市場得到認可的證明，相信比亞迪在未來將會擴展更多海外市場，為推進全球新能源汽車發展作出貢獻！
責任編輯：
