隨著90后、95后這些“Z世代”逐漸步入購車的大軍當中，他們選車的標準與態度都和以往有了很大的不同。消費群體的年輕，要求著品牌與時俱進。如
毫無疑問，在過去的兩年間，國內新能源汽車市場的發展速度之迅猛，超出了很多人的預估，尤其是自主品牌和國產車在這個過程中扮演的角色，讓我
北京時間4月12日，乘聯會發布了3月份的汽車廠商批發銷量排行榜，榜單的前15名廠商浮出水面，前15名的車企總批發量是134 1萬輛，占據了73 9%的
三大日系豪華品牌在華的境遇是天差地別。廣汽本田及廣汽ACURA謳歌的一紙公告，讓謳歌退出中國市場的傳聞被證實。“謳歌不是第一個，也不會是最
選新能源汽車時你最關注的點是什么？可能大部分人都會回答是“續航”，其實隨著新能源汽車技術發展，續航已不再是主要問題所在，比起續航，或
凌派是廣汽本田旗下一款全新戰略中級車，是廣汽本田專門為80后消費者全方位需求打造的主流緊湊轎車，是一款80后的夢想中級車。凌派成為繼雅閣
撰文 溫莎編輯 張南設計 師玉超來源 Serene世界本來就沒有給任何事物下定義，關鍵是你賦予他什么樣的意義。2016年8月，汽車商業評論推出“造車
松果財經獲悉，據重慶晨報消息，作為堪稱國內競爭最為激烈的網約車市場，重慶又迎來了“新選手”。4月13日，曹操出行推出了自己的全新產品線“
4月10日，此前表示不會漲價的蔚來終于也隨大流，宣布漲價：5月10日起將對旗下產品價格進行適當調整。“原材料特別是電池原材料今年漲得太多，
4月13日，長安汽車召開了2022全球伙伴大會。在本次大會上，長安汽車董事長朱華榮對外宣布了長安汽車未來的發展目標。其中提到，到2025年，長安
現代總銷量738081輛，起亞總銷量701416輛，而大眾總銷量僅375064輛，韓系車在美國銷量超大眾，在中國卻賣不動，不禁要問，韓系車到底怎么了？
在廣汽埃安之外，將集團新能源汽車業務板塊對標造車新勢力，至少在營銷層面上與造車新勢力更靠近，幾乎是當下傳統車企發力新能源化的普遍做法
