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    • 頭號“電動吹”李斌的勝負(fù)手

      撰文|趙哲峰編輯|楊博丞面對挑戰(zhàn)者們的猛烈沖擊,蔚來已經(jīng)無法穩(wěn)坐新勢力集團(tuán)的“頭把交椅”。11月,小鵬銷量突破1 5萬輛,遠(yuǎn)超蔚來的1 08萬輛

    • 小康股份,距離華為代工廠越來越近

      文|荊玉抱上華為大腿一年漲了10倍的小康股份(SH:601127),卻在新車發(fā)布會后,股價跌停了。12月23日的發(fā)布會上,華為推出了和小康賽力斯合作的

    • 廣東前11月汽車產(chǎn)量位居全國第一

      南方日報訊(記者 郭小戈實習(xí)生 徐劭爵)12月26日,記者從國家統(tǒng)計局獲悉,廣東前11月汽車產(chǎn)量達(dá)到294 91萬輛,同比增長6 38%,已經(jīng)超過2019年

    • 獨家丨長城“拯救”漢龍

      IAUTO速度深度態(tài)度導(dǎo)|語2021 12 27“眾泰系”沒能熬過冬天,可留下這“爛攤子”還得有人收拾。作者丨羅超責(zé)編丨楊晶編輯丨朱錦斌有些企業(yè)一出

    • 沃爾沃為何能成功搶占上海商圈制高點?

      【導(dǎo)語:如果把沃爾沃體驗中心放在歷史和當(dāng)下的坐標(biāo)來看,就會發(fā)現(xiàn),汽車后時代所表現(xiàn)的競爭與以往的過度物質(zhì)化不同,也不僅僅是電動化,或是

    • 掉隊的蔚來,不是4年前的特斯拉

      礪石導(dǎo)言:4年前的Model3席卷全球,4年后的ET5卻是強(qiáng)敵環(huán)伺。如今的蔚來,顯然也不是4年前的特斯拉。李平|文2021年12月18日,在2021蔚來日(NI

    • 年終策劃|給新車取個名兒,真難!

      題圖|《如此包裝》劇照編者按|近來人們常說:“大人,時代變了。”這話里,既有對變革的些許畏懼,也有對往昔輝煌的戀戀不舍。而中國汽車行業(yè)


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