隨著全球對環保和可持續發展的日益關注，新能源汽車作為傳統燃油車的替代品，正在成為汽車產業的發展重點和汽車產業的主導方向，對全球交通和環境產生深遠的影響，而在行業大趨勢之下，越來越多的大學生也將新能源汽車企業作為就業方向的首選。
根據國內多家媒體報道，隨著新能源汽車市場的持續發展和繁榮，作為新能源行業頭部企業的比亞迪已經成為了高學歷人才的熱門就業選擇，超過3萬名應屆生橫在陸續入職比亞迪，其中80.8%的新員工將從事研發類崗位，而61.3%則是碩士和博士學歷。
據悉，比亞迪在2023年的校園招聘活動可謂引人注目。作為一家在新能源汽車領域領先的企業，其吸引力和知名度不斷攀升。根據獵聘提供的數據，比亞迪成為了當年高校畢業生搜索的熱門關鍵詞，這也進一步證實了比亞迪在新能源汽車行業中的影響力和吸引力。
(資料圖片)
值得注意的是，比亞迪在此次校園招聘中所展現的規模和覆蓋能力令人矚目，其招聘崗位遍布全國37個城市，招聘專業涵蓋了50個不同的類別，為各個領域的高學歷畢業生提供了廣泛的職業機會。這一舉措不僅體現了比亞迪對人才的需求，也為公司的未來發展奠定了堅實的人才基礎。
在新能源汽車市場的快速發展背景下，比亞迪對高學歷人才的招聘戰略凸顯了其對技術創新和產業領先地位的持續承諾，畢竟擁有強大的研發團隊對于推動新能源汽車技術的創新和進步至關重要。而隨著新招的研發崗員工加入比亞迪的工程師團隊，該團隊人數已接近10萬人，這一龐大的研發團隊為公司未來的技術突破和創新提供了強有力的支持，與其他企業停招校招生或大規模縮減校招形成了鮮明對比。
事實上，一直以來比亞迪都對技術創新相當重視。2020年，比亞迪研發人員“僅”有3.5萬人，但到了2022年底這個數字已經逼近7萬，三年翻了一倍，而在比亞迪2022年202億的研發經費中，汽車項目就高達162億，是2021年的2.14倍，2020年的3.92倍，足以說明比亞迪在技術創新方面的重視程度。
得益于一系列的資金與人力投入，比亞迪打造了一系列的行業領先技術，包括刀片電池、CTB（Cell to Body）電池車身一體化技術、易四方、e平臺3.0 、DM技術等等，而在2023年比亞迪又推出了全新的云輦系統，該 系統由比亞迪全棧自研，實現系統級深度集成，標志著比亞迪成為首個自主掌握智 能車身控制系統的中國車企。
具體說來，當前針對車輛垂直方向控制的研究一直局限于單一技術或硬件的碎片化解決方案，并且高度依賴國外技術。而比亞迪率先提出的全新車輛垂直方向系統化解決方案徹底改變了這種局面，其突破了原有硬件的限制，實現了車輛垂直方向的電動化，并賦予了云輦強大的感知和決策能力，使車輛能夠實現全方位的智能控制。這就像給車身垂直方向插上了電動化和智能化的翅膀。
同時云輦系統在安全性方面也有卓越的表現，其能夠有效地抑制了車輛姿態的變化，大大降低了車輛側翻的風險，并減少了駕乘人員的坐姿位移，同時可以在各種復雜路況下（如雪地、泥地、水域等）有效地保護車身，避免因地形造成的整車碰撞損傷，從而確保整車的安全性和穩定性，真正實現了對人和車的雙重保護，將整車垂直方向的控制提升到了一個更安全的層次。
比亞迪云輦系統的系統化解決方案為車身垂直方向控制帶來了革命性的進步，不僅實現了電動化和智能化，還大幅提升了車輛的安全性，目前云輦-C硬件已搭載在比亞迪漢、唐及騰勢D9三款車型的部分配置版本上，后續將通過OTA陸續升級為云輦-C系統。
比亞迪一系列的創新技術的推出標志著其在新能源汽車領域的不斷探索和突破，讓整個行業都向著更加智能、安全的未來邁進，新員工的加入為比亞迪注入了新鮮血液，相信他們將為公司的技術創新和產品升級帶來新的動力。
隨著優秀新員工加入公司，相信比亞迪將在新能源汽車領域持續發展，并為未來的出行方式和能源利用做出更大的貢獻。作為國內領先的新能源汽車制造商，比亞迪將繼續致力于技術創新和可持續發展，為構建更環保、智能的出行生態系統貢獻自己的力量。#3萬多應屆生入職比亞迪#
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