• 被雷克塞斯碾壓，并入東風日產，英菲尼迪還能翻身嗎？

  熱點解讀、新車資訊、行業新鮮事，請關注Golight出行1月5日，東風汽車宣布，英菲尼迪正式回歸東風日產，成為東風日產旗下繼日產、啟辰之后的第

• 明年，比亞迪超越特斯拉？

  出品｜虎嗅汽車組作者｜梓楠法師過去的2021年，國內新能源汽車產銷量約在300萬輛。一些樂觀的人士認為，2022年國內新能源汽車銷量會達到500萬

• 越冰雪悅自由，BJ40冰雪體驗營開營啦

  當新年的鐘聲即將敲響，距離萬眾矚目的北京冬奧會開幕僅有不到40天。在全國上下共待新春，齊迎奧運的期盼中，冰雪運動自然地成為了這個冬天里

• 官宣了！正式收編英菲尼迪品牌，東風日產將進入豪華汽車消費市場

  上個月時，筆者便報道過英菲尼迪中國將會迎來變革，并入東風日產管理體系，從而充分利用資源實現更好地發展，如今，這則消息終于實現了“落地

• 年銷不足1萬，東風英菲尼迪遭“降級”，官宣并入東風日產

  文｜《財經天下》周刊作者韓玲編輯｜冒詩陽1月5日，東風汽車有限公司宣布，將東風英菲尼迪作為一個獨立的事業總部納入東風日產的管理體系。這

• 年度交付量不算什么，蔚來的補能網絡是最大“殺手锏”

  領先行業一個時代？年度交付量不算什么，蔚來的補能網絡是最大“殺手锏”。自從12月蔚來發布新車ET5之后，關于蔚來ET5的討論和熱度就一直居高

• 北京現代公布了12月汽車銷量，沉默許久的韓系車終于覺醒了！

  不知道大家是否還記得曾經那個火爆全中國的韓系車？自2016年之后，很少有關于它的正面新聞，現時隔5年，我再一次聽到了韓系車“慷慨激昂、振奮

• 補貼年底全面取消，新能源汽車還會繼續高漲嗎？

  作者｜聶一堯來源｜汽車大觀2022年1月1日，新能源汽車如期迎來了財政補貼退坡的“砍刀”：非公共領域新能源汽車購置補貼較2021年退坡30%。并且

• 正式回歸東風日產成獨立事業部 英菲尼迪在華戰略收縮

  經濟觀察網記者周菊傳了將近兩年的英菲尼迪回歸東風日產落地成真。2022年1月5日，東風汽車有限公司官方微信公眾號發布消息，宣布東風英菲尼迪

• “普通”的勝利，更加偉大

  “昨夜斗回北，今朝歲起東。”辭舊歲迎新年，對中國人而言一直都有著非比尋常的意義，新時代的年輕人當然也不會例外。每每到了歲末年初的之際

• 12月度多家造車新勢力銷量創新高，小鵬繼續蟬聯榜首

  每到月初第一天，新勢力車企都會準時公布自家上月銷量成績單。在元旦假期，造車新勢力就迫不及待地公布了12月份的銷量狀況。從統計的排行榜來

• 蔚小理10W+一步之遙，特斯拉100W+一步之遙

  新年伊始，新能源汽車產業再度站上高點，各品牌紛紛先于傳統車企放榜年銷，蔚小理坐穩新勢力造車榜前三位置，只是并沒能如愿進入年銷10W+的行