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  自去年3月份開始，在銷量連續11個月下滑后，長安馬自達月銷量已跌至不足萬輛。據馬自達官方公布數據，2月份長安馬自達銷量僅8047輛，同比下滑2

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  引言|國產車算爭氣了最近俄羅斯和烏克蘭爆發了戰爭，汽車圈也在討論這對于本行業的影響。總的來說，對全球汽車產業的沖擊相對較小。俄烏兩大汽

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• 現代、起亞敗退，韓系車到底錯在哪兒？

  撰文 《財經天下》周刊程辰編輯 冒詩陽合資股比松動，韓方試圖“掌權”繼東風公司退出后，東風悅達起亞股權結構再次生變。3月1日晚，江蘇悅達

• 馬斯克：“續航太高沒意義”，為什么在中國行不通

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  春回大地，萬物復蘇。但這股暖意卻沒有吹進謳歌在國內的經銷商們心里，因為他們得到可靠消息，謳歌這一次真的將退出國內市場了。目前，廣汽謳

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  謳歌這些年混的怎樣，大家有目共睹。當雷克薩斯一騎絕塵，開始用單價吊打BBA的時候，所有人對日系高端車的印記全部丟給了豐田，雖然英菲尼迪有

• 一個月賣302輛，謳歌準備退出中國市場，下一個會是誰呢？

  謳歌在中國終于熬不下去了，決定退出中國市場。其實去年謳歌就已經停止進口車業務了，目前就等廠家發話了。謳歌之所以退出中國市場是因為銷量

• 拿下家用市場20％份額，成為汽車界蘋果，李想有何底氣？

  在互聯網造車時代，各大造車新勢力的掌舵人若是不能下場成為賣力的“廣告宣傳者”，那么他顯然是不稱職的。發通告、打嘴炮、賣人設等一切能夠